《专家讲股》反弹减码先出运输、汽车、橡胶

【大纪元5月21日讯】〔自由时报记者高嘉和╱台北报导〕裕隆汽车(2201)昨日宣布将分割为两家独立公司，名称暂定为YLO(original)及YLN(new)。

　其中，YLO定位为专业代工厂及控股公司，将继续挂牌交易，YLO再100%转投资YLN，YLN将负责制造以外的设计、研发、采购及行销等事宜，并与日产共同开发中国市场；日产对裕隆原有25%持股，最后将移转到YLN，持股比重提高到40%。

　裕隆汽车副董事长严凯泰指出，这项分割计划首开台湾企业先例，也是裕隆在亚洲市场布局的最佳选择。

　他强调，对广大股东而言，未来潜在获利一定大过现在。

　严凯泰与日产总裁高恩昨日透过视讯会议共同签署备忘录，分割基准日暂订为10月1日，分割后的YLO资本额约137亿元、YLN资本额约30亿元。

　日产近年来积极布局中国市场，引发市场对裕隆恐将被边缘化疑虑，裕隆是在昨日下午才正式宣布分割讯息，但与日产加强合作消息一传出，昨日股价提前反映，开低走高，从早盘一度下滑到40.1元一路走扬，终场上扬1.5元，以42.1元作收，成交量扩大到3.3万余张，是近5个交易日最大量。

　裕隆执行副总陈国荣指出，日产目前持有裕隆约25%股权，分割后，同样在YLO、YLN持有等比例股权，但YLN正式成立后，日产将注销在YLO的25%股权，转换成15%的YLN股权，也就是说，日产最后持有YLN的40%股权，而裕隆原本转投资中国大陆风神汽车40%股权则将移转给YLN。

　陈国荣强调，YLO定位为专业代工厂，未来可望成为日产在亚洲重要生产基地之一，生产规模会更大，况且在日产提高对YLN持股后，双方与风神汽车母公司的东风汽车集团合作将更密切，YLN获利可望倍增，对YLO获利回馈会更多，不会影响现有股东权益。

　投信法人多认为，裕隆汽车有超过一半的获利来自于转投资风神汽车，未来对风神汽车持股移转到YLN，而YLO只占YLN60%持股，短期内势必影响YLO的业外投资获利，但裕隆与日产紧密结合，在中国市场空间更大，对裕隆投资人来说，这分割的消息应该是“短空长多”。但因融券暴增4067张，融资也大增2792张，多空拼战激烈。短线观望为宜。

(http://www.dajiyuan.com)