【大纪元10月7日讯】自由时报记者方维铎德国狼堡报导摄影
福斯Golf车系自1974年第一代车型发表以来，一直是欧陆最畅销的车款，近年来遭到福特Focus、雷诺Megane等实力强劲的对手挑战，市场占有率开始逐渐衰退，福斯为了要确保其龙头地位，推出了由里到外全面翻新的第五代Golf，以更具优势的车身尺码，更先进的动力科技，与更出色的底盘调校，来回应其他竞争对手的挑战。
这次的全球媒体试驾活动在福斯大本营狼堡周遭举办，为配合国内市场的需求，试驾重点放在采用2.0升FSI缸内直喷引擎的车型，但由于原厂目前尚未供应配置六速手自排变速箱的汽油引擎车款，因此试驾的是手排车型。
由外观来看，第五代Golf仍保有前四代车款一脉相承的家族基因，不过也加入了新的设计手法，让它看起来更时髦亮眼。新的底盘轴距为2578mm，要比前一代车款成长了许多，虽然还算不上这个级距最长的轴距，却在福斯巧妙的空间规划下，营造出极为优异的乘坐品质。内装铺陈十分简洁大方，一切配置都以就手好用为前提，塑料质感非常细致，组装水准堪称同级车之冠。
车上这具2.0升直四引擎，运用了新一代的FSI缸内直喷技术，不仅动力输出更为优异，同时能发挥更理想的燃油效率，兼顾环保与省油的要求。藉由可变进气歧管的帮助，可在6000转时发挥出150匹最大马力，而20.4公斤米的扭力峰值则出现在3500转，尽管车重达1279公斤（五门型），开起来仍觉得十分轻快敏捷。
起步时的油门反应非常直接俐落，不会显得猛暴突兀，也不会让人觉得迟缓虚软，搭配一具齿比衔接绵密的六速手排变速箱，动力挥洒流畅自如。原厂公布的性能数据显示，采用六速手排变速箱的Golf2.0 FSI车型，0～100公里／时加速仅需8.9秒，极速可达206公里／时，性能要比上一代2.0的非GTI性能版快上许多，让人对明年将追加的GTI性能钢炮（将配置2.0升FSI缸内直喷涡轮增压引擎）更加期待。
新Golf的转向机构改为电子式的Servotronic系统，不仅动力辅助恰到好处，路面回馈感与耐用性均大幅提升；方向盘的左右死点为3圈，转向反应精确而灵敏。而全新的后轴四连杆悬载设计，提供了更舒适的行路品质，对后轮的循迹性也有很大的改善。在高速入弯时的转向不足十分轻微，只要略收油门便可轻易带入弯内，这时车尾能产生适当的滑移现象，驾驭起来乐趣横生。上一代车款操控乐趣不足的缺点，在新车上已不复存在。
第五代Golf预计会在明年初的台北新车大展于国内亮相，总代理标达公司最慢在四月之前会引进1.6升和2.0升的FSI六速手自排车型，届时车价可能会比现行款稍贵一些。
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