【大纪元2024年07月10日讯】（大纪元记者楚方明多伦多报导）前往多伦多中心岛需要渡轮，但这些渡轮已经老旧，而更换新渡轮的成本在不断上涨。
市府工作人员上周表示，在2020年，更换4艘老旧渡轮中的2艘，其预算为2,500万元，而目前的估计已超过9,200万元。
市议会近10年两度更换轮渡类型
为了帮助实现减排目标，近10年内，市议会已经两次改变购买哪种类型渡轮的想法，第一次从柴油渡轮改为混合动力渡轮，后来从混合动力渡轮改为购买更昂贵的全电动渡轮。
然而，仅在过去几个月里，预算就从2月份的8,900万元增加了300万元。
据CTV报导，市议员何立德（Stephen Holyday）和许多其他议员一致认为，多伦多需要更新轮渡，以方便多伦多中心岛和市内陆地之间的往返。
但也有一些市议员对该项目能否按预算和进度进行表示怀疑。市议员陈伶俐（Lily Cheng）说：“我们想要实现零排放，但当我们同意一项计划时，我们应该清楚地知道我们将为此付出什么代价。”“我担心的是，我们现在在没有最终数字的情况下就开始（让渡轮）电动化。”
面对市民排长队登船和渡轮出现越来越多的机械问题，自2015年以来，市议会一直在考虑购买新渡轮，以取代老化的渡轮船队。
目前多伦多市使用的渡轮船龄在61岁至114岁之间。
据估计，改用全电动渡轮每年将节省约100万元的燃料和运营成本，工作人员表示，全电动渡轮的成本预计将在20年内收回。
第一艘渡轮预计将于2026年12月抵达多伦多港，并在几周后投入运营。第二艘预计将于2027年第二季度抵达。
市政府工作人员说，为了实现这一目标，在未来两年内需要做很多工作，包括改造林顿渡轮码头，派遣工作人员到罗马尼亚接受有关新渡轮的培训，按计划完成这些目标至关重要。
多伦多基础设施超龄服役问题
除了轮渡，多伦多一些基础设施老旧，都存在超期服役方面的问题。
2022年8月，多伦多一艘渡轮撞上了码头，造成12人受伤，凸显了更换渡轮的迫切需要。
仅一年后，士嘉堡轻轨因超期服役脱轨。多伦多公车局（TTC）现在也警告说，地铁2号线的车厢已经接近急需更换。
渡轮的长期成本问题仍然存在，比如充电站、更换电池、专业维修人员等，但议员们一致认为，多伦多市需要推进这项逾期的购买计划，并表示这项计划很可能会在议会获得通过。
本月晚些时候，工作人员将向市议会提交一份报告，有望填补有关渡轮长期成本的一些空白，以让市议会有充分的准备。
新渡轮载客量增加
预计新渡轮将极大增加载客量。取代“安格拉（Ongiara）”号的一艘新的客运和车运渡轮，将把载客量从220人10辆车增加到650人14辆车。取代“威廉英格利斯号（William Inglis）”的新客轮将把载客量从309人增加到1,300人。
多伦多中心岛的渡轮目前每年运送大约140万名乘客。
另一位议员呼吁，提供更多前往中心岛的选择，包括为行人和骑自行车者修建桥梁。◇
责任编辑：文芳
