【大纪元2024年07月04日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）行政院在4日通过交通部“公路公共运输永续及交通平权计划(114~117年)”，为加速公共运输乘客回流，交通部提出11项推动策略及34项行动方案，预计4年编列200亿元预算。
交通部说，疫情后公共运输的运量大幅衰退且恢复缓慢，导致三大问题，包括：业者营收锐减，无力偿还贷款，带来停驶压力；载客奖金大减，员工薪资减少，引发离职动机；载客量大幅减少，运价结构已改变，衍生票价调涨诉求。
以票价的问题而言，据统计，去年全台共2673条公车路线，有营运亏损且被补贴的路线就达到1148条。
为解决相关问题，交通部在“公路公共运输永续及交通平权计划(114~117年)”提出4项政策主轴、10项推动策略，包括：健全公车票价结构与补贴机制、改善公车业者缺工困境与推动偏乡及超高龄地区多元运输服务等，中央预计编列200亿元预算，地方也将自筹172.8亿元预算，共372.8亿。
政策目标上，交通部说，希望增加民众搭乘公路公共运输次数，在117年时，可较111年增加54.4%，并较疫情前的108年增加4.25%。
另外，交通部说，偏乡地区97%住户可在500公尺范围内搭乘公车，较111年增加6.61%；市区客运无障碍公车比率较111年提升16.8%，公路客运无障碍公车比率较111年提升4.1%，增进行动不便或携带娃娃车等大型物件民众搭乘公车便利性。
同时，交通部说，让公车涉入事故死伤人数可较111年减少死亡9人、受伤565人，较111年减少22.5%。
他们说，公共汽车客运业较111年增加4,104个员工，并带动关联产业约1万个就业机会，并拉近男性与女性员工占比的差距，改善性别职业隔离现象。
责任编辑：吕美琪
