【大纪元2024年07月10日讯】（大纪元记者赵凤华综合报导）中国汽车工业协会周三（7月10日）发布的数据显示，6月份，中国电动汽车出口量为86,000辆，环比下降了13.2%，这表明，随着欧洲大幅提高进口关税，对中国电动汽车的抵制正在加剧。
据日经新闻报导，根据中国汽车工业协会的最新数据，自今年3月份以来，中国电动汽车出口量连续第三个月下降。
中国的电动车行业正面临来自欧盟的压力。欧盟6月份宣布，对中国产电动汽车加征最高37.6%的临时关税，以应对中共当局对电动汽车行业的不公平补贴。该税率已从7月4日开始实施。
早在该临时关税生效之前，中国的电动车出口量已经开始下降。因为欧洲在3月份启动了海关登记程序，以确保在适当的情况下可以追溯适用关税。
中国汽车协会称，在中国国内，2024年前6个月的电动汽车销量同比增长了35.1%，达到433万辆。而中国汽车总销量同比增长了1.4%，达到1125万辆。不过，与去年上半年44.1%的增长率相比，中国电动车在国内市场的销售增长有所放缓。
在长期的房地产危机、经济增长减弱和人口减少的背景下，中国大陆内需持续疲软。出口仍然是推动中国经济发展和吸收工业产出的关键。这使得中国与西方和其它经济体之间的矛盾加剧，他们担忧中国廉价商品的涌入将严重冲击本地市场。
去年10月，在欧盟就是否征收为期五年的额外电动车关税做出决定之前，中共正在与欧盟委员会谈判。中共声称要报复，威胁将提起诉讼，并以反倾销为由调查从欧洲进口的白兰地和猪肉。
分析人士认为，虽然目前还不能确定欧洲的新关税会否持续，但不断加剧的贸易紧张局势已成为一种阻力，可能促使中国汽车制造商不得不选择多元化的出口市场。
国际评级公司惠誉评级（Fitch Ratings）表示，中国汽车制造商可能会增加对替代市场的投资。比亚迪汽车目前的主要出口市场包括巴西、泰国、以色列、澳大利亚和马来西亚。
与此同时，另一个风险正在浮出水面。美国咨询公司欧亚集团（Eurasia Group）在上个月的一份报告中警告说，中国向电动汽车的巨大转变意味着内燃机汽车产能过剩，这可能导致更多的政治和经济后果。
2024年上半年，内燃机汽车占中国汽车出口总量的78%。
欧亚集团表示，低成本的中国内燃机汽车将受到一些新兴市场的欢迎，但它们也会与西方和其它地区的老牌传统汽车制造商直接竞争。
“这将给中国以外的汽车制造商带来更直接的后果”，该咨询公司警告说，这可能会引发进一步的政治紧张。
责任编辑：李天琦#
