【大纪元2024年06月15日讯】（大纪元记者李塑综合报导）在中国汽车市场内卷、新能源汽车产能过剩的背景下，中国新能源汽车今年5月份出口量跌破10万辆，同比下降9%，电动车1至5月的出口也首现衰退1.8%。专家认为，中国车企行业有很多问题，“发展的空间非常小，可以说是内外交困。”
6月14日，中国汽车工业协会发布5月份汽车工业产销情况最新报告。报告显示，中国5月汽车出口48.1万辆，年增23.9%，新能源汽车出口9.9万辆，年减9%，首度出现衰退。
中国新能源汽车出口首度下降或与欧美反制中共低价倾销，纷纷增加关税有关。
5月22日，美国宣布对一系列中国进口产品大幅提高关税，其中电动车的关税从25%提高到100%。
6月12日，欧盟委员会通知汽车制造商，在经过数月的反补贴调查后，将从下个月起对进口的中国电动汽车加征最高为38.1%的额外关税。
在中国国内经济放缓需求减少的背景下，中国生产的电动汽车出现严重产能过剩的情况，被低价倾销海外。
今年1至5月，中国汽车出口230.8万辆，年增31.3%，但新能源汽车出口51.9万辆，年增13.7%，增幅明显落后于传统燃油车（37.5%）。
报告显示，中国新能源汽车当中的纯电动车（BEV），5月出口7.7万辆，比4月下降13.8%，比去年同期下降22.3%；插电式油电混合动力车（PHEV）出口2.2万辆，比4月下降1.6%，年增1.3倍。
今年1至5月，中国纯电动车出口41.4万辆，也首现衰退1.8%；插混车出口10.5万辆，年增2倍。
《证券时报》今年年初报导，2023年中国汽车出口量跃升世界第一，新能源汽车是中国汽车出口新的增长点。
中国汽车工业协会早前发布的资料显示，2023年中国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。
2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。纯电动汽车出口110.2万辆，同比增长80.9%；插混汽车出口10.1万辆，同比增长47.8%。
自2014年中共布局新能源汽车产业，中国出现“狂热”造车潮。
在这波“造车运动”中，各地方政府扮演了极为重要的角色，政府的介入起的作用很大，2020年9月，威马汽车完成了100亿元D轮融资，创下了造车新势力史上最大的单轮融资纪录，该笔融资的投资方中就有很多地方政府的影子，包括江苏昆山、安徽合肥、湖南衡阳等。
台湾政治大学东亚研究所名誉教授丁树范此前对大纪元表示，“中国有些汽车业是属于地方政府支持的，是诸侯经济的产物。”
近年，中国车厂接连倒闭，电动车商之间的“价格战”持续，甚至愈发惨烈，并从“价格战”、交付量比拼打成了一场“消耗战”。
对于中国车企的发展空间，网络财经大V“财经冷眼”对大纪元表示，“产能严重过剩，国内消化不了，供给严重超过了需求。”
“对外来说，中国的电动汽车想出口到美国、欧洲等等，但是这些国家对中国的电动汽车在设置关税壁垒和贸易壁垒，因为中国电动汽车成本非常低，会冲击当地的电动车的产业。”
他认为，“中国的车企发展的空间是非常小的，可以说是内外交困。”
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