【大纪元2023年10月31日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃捷公司目前共有直达车11列及普通车20列，共计31列车，但从桃捷公司脸书粉丝专业评论仍然会看到网友抱怨几乎15分钟一班车，候车时间太长。
今年7月起1200基北北桃通勤月票上线后，桃园机场捷运线日运量持续攀升，已突破日运量10万人次，为了因应逐渐升高的旅客运量，从今年4月17日增开第一列、7月3日增开第二列、8月1日第三、四、五列，直至最近期10月23日已经是增开第6列的上班日加班车，平均每一两个月就会增开列车班次，就是为了消化庞大的输运，面对列车车辆数随着班次增加，再加上桃园机场第三航厦一旦正式营运，出入境旅客人次同样提升，张善政市长也不断向中央喊话要考量增购列车，让机捷提供更密集的发车班距来服务搭乘人数。
桃园市议员黄敬平质询时指出，民众常向他抱怨每次搭机捷，因班次太少、班距时间等待过长，比等火车班次的时间还久，“感觉像等到天荒地老，怀疑自己的人生”。
黄敬平提到，有捷运系统的直辖市当中，班距最密集的为台北捷运文湖线，尖峰时段2分钟可以有一班，自己也搭过，真的是很快，新北捷运淡海轻轨尖峰4～6分钟，离峰8～11分钟，台中捷运尖峰时段6分钟，离峰9分钟，高雄捷运尖峰时段班距为4～6分钟，离峰时间8～10分，反观桃园15分钟一个车次，1小时仅有4班车，旅客疏运效率低的吓人。
黄敬平要求桃捷公司应该要订出一个短中长期的缩短班距时间目标，短期先从目前要等15分钟的时间缩短为10分钟以内；2026年花费八十多亿元增购15列列车到位后，缩短班距时间的目标再缩至6～7分钟，追赶台北捷运系统以及符合基北北桃一日生活圈的精神，提高搭乘机捷的诱因，不要再让民众等太久。◇
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