【大纪元2022年08月29日讯】（大纪元记者袁世钢台湾宜兰报导）宜兰地检署侦办2019年10月1日南方澳大桥坍塌六死案，查出承揽兴建工程的立永营造公司未按图施工、亚新工程顾问公司未确实监造，苏澳港营运处也未定期检测及管养维护，因一连串的过失而酿祸，29日侦结，依涉犯过失致死、过失伤害等罪起诉六人。
检方调查，施工详图原要求，13组锚碇机构的上、下端锚头处应装设长度至少120公分的钢制锚碇套筒与其固定密接，并在其末端外部包覆喇叭狀防水罩，以防水避免銹蚀。未料，检方查出，厂商竟未按图施工，仅在吊索外部披覆无法与锚头密接且会滑动的HDPE套管，外部再包覆一层方型金属材质箱体，接合缝隙也只用树脂類填缝胶充填。
检方认为，南方澳地区靠海且潮湿多雨，长年受高盐量海风及雨水侵蚀，桥下锚碇机构防水效能劣化后，恐导致锚碇构造锈蚀。经财团法人国家实验研究院国家地震工程研究中心、国家中山科学研究院检测，发现编号7、9~13的吊索，分别仅剩约31%、70%、23%、22%、27%、23%的吊索有效断面积比例，导致全數吊索所能承受的总拉力大幅减少。
依交通部相关规定，预力吊索形式钢拱桥至少每两年应检测一次，但检方调查，基隆港务局苏澳分局自1998年12月25日接管南方澳大桥起，至2012年3月1日改制为基隆港务分公司苏澳港营运处以來，均未曾办理检测工作；期间因宜兰县府误认其为管理机关而代为检测多年，并于2016年发文厘清，应由苏澳港营运处管理。
但检方指出，苏澳港营运处工务科方姓、黄姓前后任经理，却未依规定办理桥梁检测维护，仅进行与结构安全无关的路灯损坏改善、伸缩缝改善、道路损坏维修、油漆等工程，致未能发现南方澳大桥下部锚碇构造处的钢绞线、锚头已严重銹蚀，未能及时改善修復，才导致憾事发生。
起诉指出，立永营造公司林姓负责人及吴姓工地主任、九鼎公司边姓副总兼现场负责人、亚新工程顾问公司监造负责人陈国雄、澳港营运处前后任工程科方姓、黄姓经理等六人皆有过失，分开来看，虽不足以导致结果发生，但就《刑法》累积因果关系及客观归责理論而言，均应共同负责，因此，依过失致死、过失伤害等罪起诉六人。
由于此案是台湾有史以來第一件非天灾所致桥梁坍塌事件，造成六人死亡、两人受伤，但六名被告迄今仍矢口否认犯行，因此，检方也建请法院酌情量处适当之刑，以示惩儆。
此外，检方也意外查出，由健行科大检测研究中心陈姓主任、张姓助理合开的万乔丰公司，承包“107年桥梁检测巡查委托服务案”替宜兰县境内各乡镇共559座桥梁检测工程时，涉嫌虚伪造假不实检测资料，因此，依行使业务上登载不实文书、诈欺取财等罪嫌起诉两人。
责任编辑：吕美琪
