【大纪元2022年03月24日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台铁公司化争议不断，台立法院交通委员会24日举办台湾铁路局体制改革公听会，工会指出，公司化条例草案未充分与工会沟通，就仓促送出是不负责的改革。对此，交通部长王国材表示，没经过工会全体同意再送出草案是因为没办法再等待，若要等到会员全部同意，可能还要再等下个10年、20年，但民众的期待没办法再等。
台湾铁路工会理事长陈世杰表示，改革的目的应该是为了更安全、更安定、更有未来发展性，但目前台铁改革方向已脱离轨道，公司化条例中看不到安全，完全缠绕在资产、土地处理方式，交通部未充分与工会沟通协调，就仓促将草案送行政院、立法院，是不负责的交代式改革。
陈世杰指出，大家都说台铁组织管理有问题，但员工有何罪，他认为推动台铁改革，应先松绑法规。陈世杰强调，工会不是台铁改革公司化的绊脚石，若所有同仁能在安心、安定下的环境工作，工会完全没有任何立场跟理由反对改革。台湾铁路工会秘书吴长智则批王国材及台铁局长杜微将成为台湾交通运输的刽子手。
台铁产业工会理事长王杰表示，产业工会从2016年成立以来，交通部、台铁局没有正式跟产业工会沟通过，工会知道交通部把改革安全放在口中，但是却没有在乎到员工的心声，真正改革是安全、安定，提高待遇留住人才，并同工同酬。台铁产业工会秘书长魏豫绫表示，产业工会支持台铁改革，但交通部应说清楚，公司化具体如何促进台铁安全，不接受没有公开透明的讨论。
王国材回应，企业化经营在台铁安全改革中是很重要的基础，为何会没经过工会全部同意就将草案送出，是因为不想再等待了，再等待的话对台铁安全没有把握，如果要等到会员全部同意，可能还要再等下个10年、20年，可是民众的期待没办法再等，所以必须在一些共识下持续推动。
针对公司化设置条例争议，王国材说，公司设置条例中大部分是按照政府承诺来进行，包括债务清零，《铁路法》的修正案中已把《都市计划法》和《国有财产法》松绑，希望透过土地开发，台铁有自己的获利，变成正向循环。
王国材表示，如果有改变机会，政府愿意帮债务清零，松绑土地开发上的法规后，台铁也应自立自强。至于针对工会指控是交通运输刽子手，王国材说，“我愿意当终结重大事故的人，不希望台铁再发生任何事故，若再发生事故，那才是刽子手。”◇
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