【大纪元2022年03月19日讯】（大纪元记者Jill McLaughlin报导／闻慧编译）洛杉矶港正密切关注中国港口状况。受新一波中共病毒（COVID-19）疫情及中国制造业停工影响，集装箱船正拥堵在中国港口外。
在经历了一年的港口拥堵瓶颈后，洛杉矶港执行董事吉恩‧塞罗卡（Gene Seroka）制定了他的“观望”策略，但许多行业专家认为这可能会破坏供应链缓解方面取得的进展。
在3月16日的新闻发布会上，当被问及深圳和其它城市的工厂停工情况时，塞罗卡说：“这里有一些未知数，我们将继续关注此事。”深圳是中国电子制造业的中心，是腾讯和华为技术总部所在地。来自华南的货物约占洛杉矶港入境货物的三分之一。
塞罗卡说，港口官员将继续与华南的朋友和同事沟通，并努力了解有关工厂实力的变化，以便他们更好地掌握情况。“你不能疯狂行事。我们将根据数据和事实来看待一切，我们将继续尽可能保持复原力。”他说。
航运业专家表示，港口关闭和中国对COVID-19病例零容忍政策可能会加剧供应链延迟问题，并减少库存。
在考虑更多航运备份之前，零售专家预测，今年春季和夏季，美国集装箱港口的进口量将接近历史最高水平。根据美国零售联合会（National Retail Federation，简称NRF）和哈克特协会（Hackett Associates）3月8日发布的全球港口追踪（Global Port Tracker）月报，消费者需求和供应链挑战继续导致拥堵。
“消费者仍在消费，供应链仍在努力跟上”，NRF供应链和海关政策副总裁乔纳森‧戈尔德（Jonathan Gold）在一份声明中说，“增长率较去年有所放缓，但数量接近我们所见过的最高水平。”
报告显示，拥堵继续困扰着两岸的港口。
然而，塞罗卡表示，洛杉矶港不存在拥堵问题，这个港口码头并不拥挤；相反，未使用的卡车闸门和区域性劳动力短缺才是造成延误的原因。他说，码头一半以上的卡车闸门没有开放，这意味着，仅通过增加卡车闸门的数量，就能将进出的货物量提高一倍。
加州去年的开放新计划加速发放卡车司机证照，以缓解供应链中断危机。洛杉矶港口官员表示，在码头存放超过9天的货物中，超过65%已清关，但仍有近13,500个久放的集装箱。港口也有近37,000个集装箱，其等待交货时间有的已达4天。
戈尔德说，今年夏天，西海岸港口劳工合同谈判也可能给零售商们造成更多干扰。
塞罗卡说，洛杉矶港口确实认为劳资谈判会延续到6月30日的截止日之后，但这不应该是一个问题。他表示：“我们会密切关注此事。”
根据哈克特协会创始人本‧哈克特（Ben Hackett）的一份声明，港口码头上进口集装箱清关问题仍然存在，“只有供应链问题得到解决，有了更多的司机、卡车和存储空间，积压的货物才可能迅速减少”。
洛杉矶港报告说，2月份的进口量再次创下纪录，而出口量继续下降。该港口接收了超过42.4万个集装箱，比1月同比增长近3%；出口集装箱超过9.5万个，同比下降近6%。2月份，大约有44艘货船穿越太平洋驶进洛杉矶地区的港口，这比1月份创纪录的109艘有所下降。◇
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