【大纪元2021年10月18日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）鸿海18日举行科技日，外界关注电动车开发进度，鸿海则发布三款电动车型，其中Model C休旅车据称价格更有不到百万元的亲民价。鸿海董事长刘扬伟说，电动车预计明年就会贡献集团营收，看好在5年后成为集团下个兆元产业。值得注意的还有Model T电动巴士，行政院副院长沈荣津说，如果通过交通部的检测，最快明年可在高雄与民众见面。
鸿海在会上公布，包括：Model C休旅车、Model E轿车和Model T电动巴士等3款电动车型。据规划，Model C是MIH电动车开放平台的首款车型，定位为纯电本质最适化休旅车，0到100公里加速度仅需3.8秒，并提供700公里的长续航力，价格低于百万元。
而Model E轿车动力性能输出达到750匹马力，0到100公里加速仅2.8秒，具备750公里长续航力；Model T电动巴士最高可搭载400度的电池，续航里程超过400公里，在满载条件下，最大爬坡能力可达25%、最高车速每小时可达120公里。
对于三款电动车车型，鸿海集团创办人郭台铭说，这展现台湾整体工业实力，包括三款电动车产品构思、外型设计、机构工程、三电系统、操控系统、内装以及电池等，仅花1年时间。
鸿海董事长刘扬伟说，预估最快电动车明年就会有营收，较大贡献估在2023年发生，5年后电动车将是集团下一个兆元产业。
刘扬伟说，三款电动车是参考原型车。至于美国电动车新创公司Fisker是否有意采用参考原型车，他说，“不会不采用”，Fisker考虑使用鸿华先进制造的底盘平台，但Fisker也有自己的平台设计。
刘扬伟指出，台湾在电动车产业的竞争力，特别是智能化为决胜的关键。台湾在硬体、半导体和软体均有实力，若将相关技术整合在电动车底盘平台上，克服电动车机构设计上的障碍，台湾资通讯产业会更有竞争力。
刘扬伟指出，传统车厂面临电子、软体、半导体等挑战，鸿海集团最大挑战则是造车，现在有伙伴可解决造车问题，未来资通讯产业在电动车领域可发挥更重要的角色。
值得注意的是，鸿海Model T电动巴士在车辆研究测试中心（ARTC）测试期间，已完成20万公里加速耐久测试和1千小时以上的刚性强度测试。
电动公车或明年高雄上路
行政院副院长沈荣津说，如果Model T通过交通部审验，可能明年就在高雄与南部乡亲见面、提供服务。
至于媒体询问刘扬伟，关于中国限电对全球电动车发展的影响，刘扬伟指出，他觉得此事很奇怪，也很疑惑限电怎么会突然发生，认为应与国家政策方向有关系。
刘扬伟说，不担心限电政策对电动车造成影响，其他高用电和高污染产业才需要思考面对极端气候的议题，电动车反而是解决方法之一。
责任编辑：吕美琪
