【大纪元2020年02月02日讯】（大纪元记者田青综合报导）市府近日公布的有关轻铁Trillium线二期竞标的技术文档显示，SNC-Lavalin（兰万灵）两次未达到最低技术分数线，被市技术评估委员会要求出局，却最终获得承建权。多位市议员高度质疑竞标过程的草率和不透明。
“我对（该公司）投标书的糟糕程度感到震惊，”市议员Carol Anne Meehan说，“他们真的不知道他们在竞标什么，而且他们的竞标在实质内容上有很多不达标之处。”
CBC早在去年3月就首次报导兰万灵未达到市府设立的最低70分技术门槛，同年8月，市府承认，这家总部位于蒙特利尔的工程公司确实未达标，且不是一次，是两次。
今次公布的文件，首次披露了技术委员会对兰万灵竞标评估报告的细节。该公司的投标书存在诸多问题，例如未包括信号和火车控制系统；无除雪计划；且没有一处提及对电动火车系统上设备的参考，让人错误的以为Trillium线火车目前使用的是电动机，而非柴油机。
技术委员会因此一致同意，“不应在评估过程中继续考虑该投标书”，并将兰万灵的投标书描述为“技术始终不精”。
尽管如此，市府高管组启用秘密条款中定义的自行决定权，未将首次技术得分仅63分的兰万灵出局。
在接下来的财务评估环节中，兰万灵凭借比另两位对手低得多的报价，最终获得总分第一。市议会去年3月以19票赞成3票反对，确定兰万灵是16亿元Trillium线二期工程的承建商。
市议员Jeff Leiper表示，公布的文件“令人震惊，因为投标者没有提供一个专业完整竞标所需的信息”。而监督市府采购过程的竞标评估指导委员会提出的问题，“清楚的表明（他们）希望技术委员会能给出一个不同的结果”，让人很难不认为“有人利用影响力帮助兰万灵”。相比之下，技术委员会表现出了“专业”和“严谨”，使人欣慰。
作为回应，沃森市长表示对竞标没有任何疑虑。他在声明称：“市审计长是独立的官员，对（轻铁）第二阶段的采购过程进行了广泛审查，认为市府遵守了所有采购规则和政策。公平专员也从一开始就参与其中。”并表示“我相信此采购过程是公平进行的。”
但去年3月投了反对票的Capital选区市议员Shawn Menard，要求对政府进行独立的公开调查。
Meehan市议员来自Gloucester-South Nepean选区，也是Trillium二期工程南部终点站所在地。她当时投了赞成票，读完文件后感到“沮丧”。
她说：“我们的采购做的很差。我们必须回过头来，开始对为什么总是接受最低报价进行严肃质问。”“如果得不到答案，那么我们都应该被解雇。”
责任编辑：朱莉
