【大纪元8月30日讯】(中央社记者刘崇泽马尼拉三十日专电)菲律宾政府正为菲国汽车工业制定一项包括进口二手车管理规则、修改最惠国关税待遇，和消费税合理化的综合方案。
贸易及工业部长罗哈斯表示，贸工部是在与财政部就这些问题密切合作后，试图解决一些尚未解决的零星问题，并将尽快向内阁提出这项方案。
他说，“我们必须确保这项总投资额近七百亿披索和直接提供四万人就业产业的长期独立发展和保持一定的水准”。目前，菲律宾有十四家自用小客车，二十家商用汽车和二十家摩托车装配商。另外有二百五十六家公司从汽车零件包括金属、橡胶、塑胶、玻璃以及电子和电气零件的生产。
罗哈斯说，“我们展望这项汽车装配和零件生产工业，在未来五年的营运可以成功”。除了增加菲律宾汽车零件出口，政府也尝试争取可以出口完整组件的第二个全球汽车制造商。菲律宾每年出口约十亿美元的汽车零件包括组合配线、变速器、轮胎、刹车和离合器、散热器和电池。
他说，“除非我们采取综合改革而不只是零碎地解决汽车工业的问题，否则我们无法成功”。因此，必须处理如何管理进口二手车和现行消费税结构合理化，以及修改最惠国关税待遇的问题，使汽车工业具有竞争力，特别是与亚洲邻近国家比较。
菲律宾本地汽车业去年总共出售汽车七万七千辆，在陆上交通局登记的车辆达十七万八千二百八十五辆。小规模的汽车装配商每年的产量是五万辆，这显示进口二手车数量超过五万辆。这使猖獗的规避禁止进口右手驾驶汽车法律，滥用“回国”特权和公然走私的情况更加严重，政府应制订一项公平平等的消费税架构以堵塞这些制度上的漏洞。(http://www.dajiyuan.com)
