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【大纪元6月26日讯】政府表明会用几个月时间，研究是否将两铁合并，因为两铁共通优势可以集中运用，有助发展未来铁路工程，但新提议遭多方反对，立法会议员及证券分析员认为，合并存在大裁员危机及技术问题。九铁主席田北辰更说：“合并肯定是将九铁上市私有化九铁上市唔系因为我??等钱使，系政府要套取资金。”
据太阳报6月26日报导﹐库务局局长俞宗怡及署理运输局局长邓国威，昨日公布九铁取得第四条过海铁路承办权时透露，政府会在内部及聘用顾问公司研究两铁合并，估计最少需时数个月，其间政府不会发售第二批地铁股票，很大可能会影响到预算案中出售地铁的一百五十亿元收入。
他强调，研究合并动机是在审议两间公司标书时，发现有不少相近，两铁应可互补长短，如日后一旦合并，会否在竞投新铁路上缺乏竞争，经济效益，亦必须考虑铁路的竞争及票价上取得平衡。合并会否引发裁员减薪的问题，也是考虑之一。
九铁主席田北辰认为，合并两铁存在技术问题，例如两公司有不同文化、不同营运模式以及不同科技等；合并对香港是祸是福，目前难以估计，但他欢迎政府为该项提议研究。
田北辰认为，将九铁与地铁合并，并不违反九铁私营化的立场：“合并其实咪即系将九铁上市，地铁本来就系上市公司。所以政府的大方向，是肯定将九铁上市私有化九铁上市唔系因为我??等钱使，系政府要套取资金。九铁上市只系要公司更问责、更透明；以及按商业原则运作。”
立法会内多位关注劳工的议员均强调，如果两铁合并，最终将引发裁员问题，他们就会大力反对。
工会多不会支持
欧洲资金分析员分析说，如果两间铁路公司在合并后，会进行大型减省人手工作，就值得搞合并，若不是有该种准备，合并是没有效益，也看不出市场对两铁有这种合并的需要。
分析员表示，地铁现时有七千六百多名人员，九铁亦有五千多人，合并就出现一个庞大人力机构，亦面对裁员，现时失业高企，相信立法会及其他工会团体不会支持。至于两间铁路公司的负债方面，两铁负债数字大，即使盈利前景大，新公司的举债能力及利息的议价能力会大减。分析员说，港府今次提出两铁合并，是希望纾缓地铁在丧失新的沙田至中环线工程后，股价会受压或会遭抛售的稳定市场揣测处理。
??隆发展董事长陈启宗表示，两条铁路合并的考虑点，最重要是看合并后是否仍然是以上盖物业发展去支持铁路营运，其他地方的铁路均由政府补贴，故两铁合并亦不能再采用该种做法。
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