波特兰将研究如何收取当地道路使用费

【大纪元2019年07月11日讯】（大纪元记者筱阳波特兰编译报导）波特兰市议会周三批准了一项计划，研究向人们开放城市街道的短期和长期战略，旨在减少拥堵和抑制碳排放。该地区预计到2040年将有多达50万新居民。

该市将创建一个“公平流动”工作组，以研究和推荐潜在的道路使用费， 例如司机缴费使用市中心的某些街道，或可能在该地区加强高速公路收费。该工作组将于今年晚些时候举行会议，预计在2020年夏季提出初步建议，并在2021年春季提出最终建议。

监督运输局的市议员克洛伊．穆达利（Chloe Eudaly）表示，该市必须采取大胆措施，让人们走出自己的汽车。她说，波特兰42%的碳排放来自运输。波特兰和马尔特诺马县的目标是，到2050年100%转变为使用可再生能源。

桌面上的策略仍有待讨论，但可能的选择包括封锁定价、对Uber和Lyft票价的收费、更多基于需求的停车定价，以及可能根据驾驶哩程向司机收取的本地费用。

波特兰交通总监克里斯．华纳（Chris Warner）表示，近年来该市碳排放量增加，而不是减少。华纳表示，去年增长了6.4%，自1990年以来增长了8%。

波特兰已经就如何对城市道路或开车进入城市的各个部分收费等研究了其他主要城市，如伦敦、斯德哥尔摩和新加坡。根据研究，向人们收取驾驶费用是有效的。但是，制定一个可靠的计划，获得中转运输并为该地区定制一个定价策略非常重要。

波特兰的挑战愈演愈烈，因为与许多其他大城市不同，大多数单独开车进入市中心和近距离居住在玫瑰城工作的上班族并不富裕。PBOT官员表示，波特兰65%的高峰乘客是中等收入或低收入人群，因此如何收取费用是一个棘手的问题。

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