【大纪元2019年04月18日讯】周二（4月16日）早上， 洛杉矶港数百名码头工人工会的成员集会，抗议在其中一个码头上使用自动卡车的计划。
在一个简短会议上，洛杉矶港口委员会董事会一致投票决定：暂时搁置是否允许荷兰公司APM在400号码头上使用无人驾驶货车的表决。
5名董事决定推迟表决，因为市长加西堤来信说，已促成国际海岸及仓储工会（ILWU）与APM码头之间的对话，双方需要更多时间协商，因此要求港口董事会当天休会。
APM公司从2018年9月就开始申请许可证，打算在400号码头使用无人驾驶货车。该公司的申请文件还要求获得许可，花费150万美元安装电动车充电站、电力冷藏集装箱货架系统、安装有限的天线杆及相关电力设施，以便将现存的柴油动力集装箱处理设备换成零排放或近零排放的货场设备。
而洛杉矶港码头工人担心引入无人驾驶车会成为一个开头，导致他们的工作大幅减少。
据报导，洛杉矶港另一码头及长滩港的一个码头已经开始使用无人驾驶拖挂式货车。
洛杉矶码头工人的工资之高全美称羡，全职码头工人，每周平均工作40小时，得年薪14.7万美元左右，还另加3.5万美元的健康保险和8万美元的福利。而在2015年2月达成的5年协议中，还要求给码头工人每年工资再涨3%。
2012年12月，洛杉矶港和长滩港码头工人不满高薪工作外包而罢工8天，据估计，每日损失超过10亿美元。
2014年西海岸包括洛杉矶、长滩、西雅图、圣地亚哥和奥克兰在内的29个港口，因劳资纠纷而持续怠工及罢工9个月，之后双方达成5年临时协议。除了薪资，而据资方说，双方纠纷的一个导火线是工会不让港口使用500名有经验但无牌照的码头运输车工人（可能不属于工会）。◇
责任编辑：方平
