【大纪元2019年02月13日讯】（大纪元记者张威廉澳洲墨尔本编译报导）墨尔本房地产市场的价格在下降，但这并不意味着在每个区都买到最终的便宜房。数据显示，对于多数买家而言，最昂贵的区仍然遥不可及，除非已居住在这些区，或者在等候薪金大幅上涨。
据房地产网站www.domain.com.au 报道，尽管住宅价格低迷，墨尔本最贵的Toorak 区仍维持310万澳元的中位数价格。排名第二的是Middle Park区，它邻近Albert Park、倍受年轻家庭的青睐。其它排在前五名的区包括Brighton、Malvern和Balwyn.
虽然已兑现到大笔现金的买家可能无力负担在这些高价区买房，但房地产专家建议，还有其它的区值得关注。
房地产咨询经纪机构Aspire Advocates的董事经理Nicholas Morrison表示，邻近便利的公共交通路线的次优区一直受买家欢迎。他说：“如果沿着公共交通线看邻近的区，那将是一个购房的好地方。人们通常可以花有限的钱购得更宽敞的住宅。当市场回升时，这些区的涨幅会更大。”
图拉克（Toorak）区
图拉克区的中位数价格高达310万澳元。买家可考虑South Yarra区（中位价148.2万澳元）或者Prahran区 （中位价142万澳元），也可考虑Armadale区 （中位价160万澳元）。
买方经纪机构Chamberlain Property Advocates的 经纪人钱伯伦（Wendy Chamberlain）说，虽然人们正在寻找机会以拥有图拉克区的一个地址，但该区带来的生活方式可在附近的其它区找到。
她说：“如今在墨尔本，你都可以获得自己心仪的生活方式，而不管区名是什么。”图拉克区的风格也扩散到South Yarra、Prahran和Armadale地区，例如充满文化氛围的咖啡店。
中央公园（Middle Park）区
中央公园区的中位数价格高达274万澳元。潜在的买家可考虑St Kilda West区（中位价暂缺）或者Port Melbourne 区 （中位价140万澳元），也可考虑South Melbourne 区 （中位价125万澳元）。
买方经纪机构Wakelin Property Advisory的董事经理麦克卡波（Jarrod McCabe）说，St Kilda West区是邻近中央公园区的一个小区，可以为买家提供低价的备选住宅。麦克卡波说：“该区没有多少独立住宅，多数是公寓或老式公寓。但你能够以更实惠的价格买到一处小屋或小的独立住宅。”该区在去年一年的销售数不足20栋。
墨尔本港（Port Melbourne ）区提供了另一种选择，拥有海滨的生活方式，但更接近CBD。
布莱顿（Brighton）区
布莱顿区的中位数价格高达230万澳元。买家可考虑Hampton区（中位价183.25万澳元）或Sandringham 区 （中位价170万澳元），也可考虑Beaumaris区 （中位价163.5万澳元）Black Rock区（中位价188万澳元）。
买方经纪机构Advantage Property的董事经理瓦伦蒂克（Frank Valentic）说，如果相比购房所花的钱，沿着布莱顿区海岸线向东南防线延伸的区能提供更宽敞的住宅。
在邻近海边、距离CBD20公里处，Hampton, Sandringham 甚至于Beaumaris 区都是价格低于布莱顿的区。瓦伦蒂克说：“这些区拥有所有的设施，例如购物中心和学校，拥有良好的公共交通，并且可以很方便地进入高速公路和其它主路。”
莫尔文（Malvern）区
莫尔文区的中位数价格高达230万澳元。买家可考虑East Malvern区（中位价162.25万澳元）或Glen Iris区 （中位价179.5万澳元），也可考虑Murrumbeena区 （中位价132万澳元）和Chadstone区（中位价94.1万澳元）。
麦克卡波，如果支付不起莫尔文区的住宅，那么一个明显备选区就是莫尔文东（East Malvern）区。如果愿意更远一点，其它的备选区还有Glen Iris和Ashburton，甚至于更远一些的Chadstone，但其住宅式样有所不同。
买家需要自己回答问题是：我是否可以降低自己对区的要求，从而转向更实惠的区？或者，我是否愿意在喜欢的区买小一些的住宅？
博文（Balwyn）区
博文区的中位数价格高达225万澳元。买家可考虑Mont Albert区（中位价189万澳元）或 Balwyn North区 （中位价173.4万澳元），也可考虑Kew East区 （中位价177.3万澳元）。
除了独具风格之外，博文区的吸引力无疑是其绿树成荫的公园和花园。如果考虑这些，那么 Mont Albert 和Balwyn North是很好的备选区。这两个区不仅邻近博文区，而且距离CBD较近。
这两个区也拥有附近的咖啡店，而且社区有一种村庄式的感觉。这意味着人们宁肯多花一点事件在日常通勤上。
责任编辑：李欣然