地铁车厢供应商 向MTA拖延交货三年

【大纪元2019年12月10日讯】（大纪元记者黄小堂美国纽约报导）纽约市主计长斯静格（Scott Stringer）9日召开记者会，发布稽核报告。他表示，2012年大都会运输署（MTA）与庞巴迪运输公司（Bombardier Transit Corporation）签订总价6亿美元合约，在2017年1月之前交付全部300辆车厢。但该公司的交货时间延迟近三年，且并未按约交付应有数量，造成MTA增加3,500万美元的成本，用以维护目前老旧的车厢。

斯静格表示，MTA无法充分监督庞巴迪运输公司的绩效表现，也未能完成合约中每年该完成的绩效评估，让供应商负起应有的责任，“该公司承诺为纽约市民和MTA提供最新型和先进的地铁车厢，以帮助落后过时的纽约市大众交通系统达到现代化。相反地，交货比预定晚了近三年，市民必须面对更频繁的地铁误点和故障。”

主计长办公室发现，庞巴迪运输公司始终未能及时达到合约订立的时程表、遵守技术要求，并及时更正地铁车厢关键零组件中的严重缺陷。

稽核报告还表示，MTA对该合约管理不当，包括时程延误、不良施工和设计等，导致必须耗费3,500万的公帑，维护老旧、超过使用年限的车厢。2012年MTA与庞巴迪公司签订了6亿美元的合约。该合约要求该公司在2015年1月之前先交付10辆原型车厢、在2017年1月之前交付全部300辆车厢。但到了2017年1月，该公司仅交付了18辆。

尽管日前庞巴迪与MTA协商修改交货期限至2019年1月，代价是减少127万美元的合约金额，并无偿提供另外18辆车厢。然而，该公司再次延误，仅交出162辆车厢。截至2019年12月，318辆车厢仍未全部交付，仅有298辆（其中278辆正在营运中），比合约要求晚了35个月。

斯静格表示，MTA没有尽到监督合约供应商的职责，“我们不能再允许这样的事情继续发生下去。市民付了更多钱为地铁系统买单，但却得到更少服务，纽约客值得一个可靠和快速的地铁系统。”他总结4点庞巴迪未按合约要求的问题：（1）车厢在设计阶段不合标准；（2）焊接施工导致交货延误；（3）未能适当监管海外供应商和零件承包商；（4）品管测试持续不符合标准。

在报告最后，斯静格对MTA提出几点建议，包括（1）在授予合同之前，确保供应商充分了解招标公告书（RFP）中的规定；（2）每年进行供应商评估，以书面形式及时告知供应商缺失和不满意之处。◇

责任编辑：陈玟绮