【大纪元2019年01月07日讯】（大纪元记者黄小堂纽约报导）向出租车司机们征收堵车费（Congestion Pricing），原应于今年1月1日开始实施，去年12月20日，纽约州最高法院法官舒曼（Martin Shulman）发布临时禁令，推迟执行法令。这样，大都会运输署（MTA）将暂时无法征收用于资助改善地铁系统的拥堵费，预计平均每天损失100万美元。
《华尔街日报》2日报导，根据市府文件，暂停征收堵车费的话，MTA可能会在2019年的最初几周损失至少1700万美元的收入。2019年预估从堵车费征收3.65亿美元，未来几年将共征收3.85亿美元。
纽约州长库默的发言人曼希（Patrick Muncie）表示，州政府正在准备一份强而有力的文件，呈交法庭。曼希补充说，如果法院撤销堵车费，州政府必须重新思考堵车费的方案，因为这是MTA作为长期资金的新来源。法院将于1月17日在曼哈顿举行听证会。
长久以来，MTA被诟病地铁的服务水准持续下降。大都会运输署MTA发言人塔雷克（Shams Tarek）表示，如果损失数亿美元的收入，改善地铁服务的能力将受到影响，并只会进一步让乘客对服务失望。堵车费涵盖2019年大部分地铁维修的成本。MTA规划将堵车费资金用于维修信号、改善列车轨道和提高电力可靠性。对于MTA来说，MTA的乘客票价收入下降，到2022年可能会出现10亿美元的潜在亏损。
出租车和电召车的司机对纽约市计程车暨礼车管理局（TLC）和市府提出了法律诉讼，控诉堵车费对他们生计造成严重影响。拥有出租车牌照的司机指出，他们支付花费数十万美元的牌照费，来获得在街头讨生活的权利。他们说堵车费无助于减少交通堵塞，并且不公平地针对出租车行业，给地铁系统的提供维修资金。凡是出租车进入曼哈顿96街以南，都要加收堵车费。黄色出租车收2.5美元/次；其它的出租车收2.75美元/次，但是像Uber这样的网约出租车，只要客人拼车，这个费用就降到0.75美元/次。
2018年纽约州政府预算颁布时，包含针对出租车和网约出租车征收的堵车费。当时州长库默表示，这是推动全面征收堵车费的第一阶段，未来计划将适用于进入曼哈顿最繁忙地区的大多数车辆。州长和州立法机构将在未来几个月，针对这一计划的大纲进行协商讨论，因为纽约州府新的财年预算将在4月1日定案。◇
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