【大纪元2019年01月26日讯】周四（24日），金线山麓延长线（Gold Line foothill extension）工程获得洛县大都会交通局（LA Metro）董事会追加拨款9700万美元，金线轻轨将可一直铺设到波莫纳（Pomona）。
Metro金线山麓延长线建设局首席执行官巴利安（Habib Balian）说，一旦双方签署协议，他就能在夏季安排建设投标，让工程从阿苏萨（Azusa）继续向东推进至波莫纳，而不会在拉汶纳（La Verne）打住。其后两年，建设局董事还会想办法筹措2亿美元资金，将金线再往东延伸至洛县县界的克莱蒙特村（Claremont Village）。巴利安说，届时配合圣贝纳迪诺县的资金，就能延伸到三期工程最早预计的终点站蒙特克莱儿（Montclair）。
属于洛县轻轨客运系统的Metro金线原来只在东洛杉矶运行，金线山麓延长线工程开工后，于2003年完成从洛杉矶联合车站（Union Station）通到帕萨迪纳（Pasadena）13.7英里、13个站点的一期延长工程。2015年9月，完成包括亚凯迪亚（Arcadia）、蒙罗维亚（Monrovia）、杜阿特（Duarte）、尔文岱尔（Irwindale）、阿苏萨市中心站 （Downtown Azusa ）、 西勒斯大学站（ APU/Citrus College station），全长11.5英里、6个站点的二期工程（Phase 2A）。
进行中的三期工程（Phase 2B）全长12.3英里，预计花费17.5亿美元，兴建包括格兰多拉（Glendora）、圣迪马斯（San Dimas）、拉汶纳、波莫纳、克莱蒙特村和蒙特克莱儿等6个站点。工程于2017年12月破土动工，原预计2026年可投入运营，届时将成为洛县最长的轻轨，也是第一条跨入其它县份的轻轨。
该工程于2013年3月获得建设局董事会同意，原拟耗资9.5亿美元。但去年11月，由于联邦政府通过征收进口钢铝税，导致该工程成本增加5.7亿美元。目前建设局暂时缩减了线路，只通到波莫纳。
Metro的一份报告提供了几个未来资金的选择，包括从地方未来的巴士和客运项目抽取资金。但是，克莱蒙特、圣迪马斯和波莫纳都强烈反对抽取各市的M提案资金。克莱蒙特市议员Larry Schroeder说，该市居民已经在缴付几个运输税，从该市抽走资金是不对的。Schroeder虽然支持金线延长到终点站蒙特克莱儿，但他对董事会说，很担心从地区城市抽取M提案的资金。
巴利安说，Metro会考虑其它资金方案，他说，建设局将继续与各市和洛县Metro讨论其它资金来源。
另外，金线山麓延长线还有一条调研中的8英里延长线，计划从蒙特克莱儿通到安大略国际机场（Los Angeles/Ontario International Airport），目前还未正式纳入山麓延长线工程。◇
责任编辑：方平
