【大纪元2018年07月19日讯】（大纪元记者李平阿德莱德编译报导）赛格威（两轮平衡车）、环保三轮（EcoCaddies）、优步巴士、渡轮、共享自行车和老式电车，所有这些都有可能成为阿德莱德的公共交通方式，南澳基础设施厅长近日表示，因为大阿德莱德地区的公共交通系统设计工作已经启动。
据星期日邮报（Sunday Mail）南澳版报导，阿德莱德近79%的通勤者开车上班，是5个内地州府城市中比例最高的，但日益严重的交通拥堵问题让许多司机重新考虑他们所习惯的交通方式。
南澳基础设施厅长诺尔（Stephan Knoll）表示，他想将南澳的公交服务带入21世纪。“澳大利亚和世界各地的其它城市有一些新技术正在运作，取得了巨大的成功，为通勤者提供了更好的服务，”他说，“如果我们可以增加对公共交通的资助，会帮助缓解交通拥堵和减少通勤时间。”
上届州政府的阿德莱德有轨电车延伸计划，包括位于Norwood通往The Parade的线路，以及向北阿德莱德延伸的线路，现都已作废。本届州政府成立了新的机构“南澳公共交通管理局”（SAPTA）来管理交通事务，诺尔要求该局在做出新计划时要将所有因素考虑在内。
“最终，我们希望南澳公交管理局回答的问题是，我们如何为南澳人提供最好、最有效、最可靠、最划算的公共交通系统？”他说，“这就是为什么我们从澳大利亚基础设施清单中废弃了AdelLink计划，工党把自己锁定在阿德莱德周围建设昂贵的有轨电车网络计划中，却没有思考提供公交服务的最佳方式是什么。”“现在，有轨电车可能成为多选择计划的一部分，而我们却不知道，有很多新技术需要我们去调研。”
他提到了优步巴士、环保三轮、电动踏板车等一些新技术，但如何运作是有关部门需要探讨的。他说，重要的是要有一个清新而现代的面貌。
2月份HERE技术公司的一项调查显示，超过60%的阿德莱德上班族表示愿意改变他们的出行习惯，以帮助缓解道路拥堵，53%的人已考虑这样做。
“我们需要认识到，所有形式的交通工具都可以成为我们网络的一部分——点到点、共享车、共享自行车、按需出车、起程和终程服务，以及高容量服务。”他说，“核心是南澳公交管理局将以客户为中心，因为我们的公共交通网络要依赖于数以千万计的顾客，才有可持续性，南澳公交管理局将为南澳最好的公共交通网络提供基本建议。”
南澳社会服务理事会（SA Council of Social Services）首席执行官沃姆斯利（Ross Womersley）表示，阿德莱德的大部分公交系统都在主干道上。“要想进出这座城市，公共交通系统没问题，”他说，“但要想去郊区，那真的很有挑战性。”“我们面对的另一个关键问题是要提高可支付力和可用性。”
公务部门协会秘书基钦（Nev Kitchin）欢迎所有与提升公共交通选择相关的讨论。他说：“数以千计的公务员每天使用公交，任何交通服务的改善都将有利于公务部门的员工。”他表示，由于许多公务部门的员工都在使用铁路网，所以重要的是要让他们更容易到达车站，包括为越来越多的自行车爱好者提供更多的自行车停放处。
去年11月，媒体民调列出了诸多阻止人们使用公交的理由，其中包括：运行车次和时段；公共汽车、火车和有轨电车晚点；酒醉和不规矩乘客；车辆不干净。
在接受调查的3,585人中，有五分之一的人说他们从未使用过公交。去年的统计数据显示，使用南澳主要公交服务提供商Adelaide Metro服务的有7,480万人次，较上年的7,560万人次下降1.1%。公共交通工具中，公共汽车是最受欢迎的出行方式，上一财年有5,112万人次乘坐记录，同期火车为1,438万人次，电车为925万人次。
责任编辑：陈紫雨
