【大纪元2018年04月28日讯】（大纪元记者王新一纽约报导）皇后区的乘坐7号线地铁的居民，已经忍耐了好几年的晚上和周末地铁部分线路关闭，就为了等待7号线更换更先进的信号系统，MTA原本承诺要在今年6月30日之前完成，现在这个截止日期又要泡汤了。
据《华尔街日报》（The Wall Street Journal）报导，安装系统的公司Thales Transport and Security, Inc告诉MTA，由于设计和软件的问题，7号线信号更新要延期到11月。
这一延期也影响了新上任的纽约市公共运输局（NYC Transit）局长拜福德（Andy Byford）的计划，这位来MTA救火的新官，整修的重点之一就是27条线路的信号系统，这些“爷爷奶奶辈”80多岁的信号系统，是使得地铁延迟和出状况的主要原因之一。
常坐7号线的乘客可能对一句广播倒背如流，“我们列车的前方有一辆车”（There is a train right in front of us），列车之间距离近是行驶速度慢的主要原因。而新系统将有望让列车之间的距离更近行驶，但同时却能保障安全，每小时能多增加好几辆列车，同时新系统也不容易出现故障。
目前新系统正在法拉盛和杰克森高地之间试行，但由于还不成熟，软件和通讯系统常常导致地铁刹车，这也是这段线路目前运行缓慢的原因。
拜福德则向《华尔街日报》表示，他拒绝接受Thales的工期延迟。他表示，公司说做不完，是因为他们不敢再增加关闭线路的时间。拜福楼则说，“我对他们说，敢不敢试试看。”他认为，乘客们宁愿短痛不愿长痛，若能换来流利顺畅的地铁，大家不会介意暂时承受更多的关闭路线。“我觉得乘客宁愿把创可贴撕掉，也不愿意坐这个慢悠悠、一点点滑行到终点的车。”
这种新信号系统目前只在L线上使用，MTA花了七年的时间为L线更新系统，而他们估计，要想在全市换上这个新系统，估计要40年的时间。但拜福德保证要缩短这一时间，但要通过一次同时更新两条线路，且增加周末和夜间的线路关闭。这位局长“长痛不如短痛”的颁发是否奏效，还要纽约客们拭目以待。◇
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