【大纪元2018年10月31日讯】（大纪元记者林宝云台湾新竹报导）新竹市长候选人谢文进31日再次重申推动新竹大三通的交通政见，提出以筹组“新竹科学园区员工交通运输合作社”的做法，来替代不可行的新竹轻轨计划。
谢文进指出，新竹市推出的200亿轻轨计划，有超过六成以上市民不认同，因此这不仅是钱坑计划，而且会债留子孙，长远来说会面临破产倒闭。提出的“新竹交通路网大三通”政见，是具体、务实、可行的政策，可以立即解决新竹市长期以来的园区交通问题。
谢文进竞选总部任委员同时也是交通专家的李宏生指出，新竹轻轨在2016年审查时就因为评估运量不足无法支撑营运而未过关。目前新竹市的公共运输使用量不到9%，市公车使用量仅3.2%。李宏生提到前交通部长陈建宇也认为轻轨计划不能增加就业机会，也与台铁纵贯线及六家支线有重叠问题。
李宏生以韩国的案例向媒体说明，造价同样约为180亿，人口数42万的韩国城市，在营运不久之后因运量严重不足而导致宣告破产。李宏生认为新竹市要以此借镜，不能步入相同的悲惨命运。
李宏生指出新竹轻轨的建设成本是200亿，每年的营运成本是7亿，重增置成本是每年2亿，每年就是要支出9亿，以市府乐观的5.4万人次年运量来计算，票箱收入大约4.9亿，附属事业收入每年约2500万。因此，新竹轻轨的营运成本每年估算是9亿，每年亏损就有3.85亿。新竹轻轨等于一开始建设就迈向破产的命运。
李宏生说谢文进市长候选人提出的新竹大三通建设就是解决新竹交通的第一步，在他当选之后，就由市政府来辅导园区厂商共同筹组“新竹科学园区员工交通运输合作社”，推广园区共乘交通车，逐步推动每日1千辆车次，达到上下班各搭载3万人的运量，提收园区就业员工的大众运输使用率超过20%以上。未来将配合公车捷运干线，规划全市便捷公车路网，建立新竹市完整的大柱运输交通系统。
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