【大纪元2017年08月14日讯】（大纪元记者林怡香港报导）政府一直向市民推销高铁的快捷便利，由香港至广州只要48分钟。但有政党调查发现每日仅一班直通车往广州，平均要花61分钟。要求政府停止发放误导数据，撤回高铁一地两检方案，重新咨询公众。
政府在推销高铁的小册子上标榜，香港往广州只要48分钟。但政府一直隐瞒直达车及停站车的比例。新民主同盟调查发现，目前营运的福田至广州南段，一周有292班次。当中每天只有1班列车是不停站往广州南，其它停1个至3个站不等，停靠两个站的比例最高，为66.8%。所有车次的平均车程为47.2分钟，加上政府指福田至香港段的14分钟，推算日后平均时间为61分钟（超过1小时），与政府声称的48分钟有很大出入。负责调查的区议员谭凯邦要求政府停止使用误导的数据，“事实上现在九成九的列车做不到的话，为何政府仍然用这个误导的说法呢？”
另外一项误导数据，是高铁广州南站的位置是番禺动物园，他说：“48分钟只是去到番禺，由番禺转车去市中心，一般需要40分钟左右才去到，中途要经过20个广州地铁站。”
谭凯邦又指，事实上以短途而言，在福田或深圳湾采用“两地两检”的时间差别不大，他要求政府尽快公布预计时刻表，如实交代直达车及停站车比例。让民间和专业人士研究，不需西九龙站一地两检也可保持效率方案。“我们认为如果这么多乘客是短途客的话，两地两检，在一些大的站设立大陆关口，这个是最符合效率，亦都保住香港一国两制的方法。”
他提到近日“林子健事件”反映大陆正进行跨境行动，担心高铁一地两检方案通过后，跨境行动事件将越来越多，“他日在西九出现割地的情况，香港就变得无险可守，这个是今时今日都不理想的，我们担心将来会更加恶劣。”
关注组正研究其它方案
一地两检关注组成员姚松炎表示，由于高铁不可能提供大量的不停站列车，因此不会有很大的乘客量。根据顾问报告评估，占逾半乘客为短途客，有六成半以福田或深圳北为中转站，事实上可能转乘其它交通工具更为便利。
他又透露关注组正与多名专业人员研究高铁一地两检的方案，将会提出其它通关程序方案，包括两地两检、车上检等，届时会公开和进行公众咨询，料10月前公布有关建议。
新民主同盟范国威则要求政府撤回高铁一地两检方案，重新咨询公众，以及停止误导市民。未来将会多落区举行街站和论坛，向市民解释一地两检为香港带来的破坏。◇
责任编辑：李薇
