【大纪元2017年06月09日讯】（大纪元讯）今年的6月6号是芝加哥地铁125周年。这个每天有超过70万人次乘坐的古老捷运系统，开通于1892年6月6日，比纽约地铁还要早好几年。芝加哥地铁最有名的就是环绕市区的高架轨道，因此有“The L”的昵称，即来自于“elevated”（高架）。
为了庆祝芝加哥地铁125周年，这里为大家介绍一些有关的历史趣事，相信能让你对“The L”有更深的了解。
早期共有4家地铁公司
在1945年统一由芝加哥公交管理局（Chicago Transit Authority，CTA）运营之前，芝加哥其实有4家私人公司经营地铁。1892年开始的“南城快速公交铁路公司”（South Side Rapid Transit Railroad Company）是第一家，之后随着需求不断增加，相继出现了“湖街高架铁路”（Lake Street Elevated Railroad）、“大都会城西高架铁路”（The Metropolitan West Side Elevated Railroad）、及“西北高架铁路”（Northwestern Elevated Railroad）。四家公司后来合并成“芝加哥高价铁路联合基金（Chicago Elevated Railways Collateral Trust, CER)），随后被芝加哥快速交通公司（Chicago Rapid Transit Company, CRT)）购入，州政府介入后创立了芝加哥交通管理局（Chicago Transit Authority, CTA）。
环区（The Loop）的来历
芝加哥地铁最早开始运营时，各公司分别拥有自己市区内的路线和车站。为了提高效率并与公交竞争，金融家查尔斯‧泰森‧叶凯士(Charles Tyson Yerkes)说服了沿街的店主们允许他们建设高架桥，建造环线轨道。随着叶凯士不断与沿线业主签约，环线才逐段建成开放，从1895年Lake站开放，到1897年终于全部完成。此后，芝加哥市中心便因为这个环线的存在，被称为“环区”（The Loop）。
最早的路线曾被称为“巷道L车”
第一趟高架铁路路线的设计，专门找那种市政府拥有的巷道，避免使用私人财产的许可权纠纷，因此也有“Alley L”（巷道L车）之称，就是现在城南的绿线。
当年还有“葬礼火车”
早期的地铁生意很赚钱，私人所有的“大都会西区高架铁路公司”甚至做起了死人生意，在1900年代初开通前往Oak Ridge、Mount Carmel等墓地的专列，在有葬礼的时候发车，运载棺柩和参与葬礼的人。直到1930年代公路运输开始发达以后，这一服务才渐渐消失。
部分地铁隧道曾经用人工手挖
早期挖掘地铁隧道时，不同的施工条件导致工人们不得不采用不同的建筑方法。芝加哥公交局客服总经理加菲尔德（Graham Garfield）说，“地下施工时有些地方很不稳，工人挖掘隧道时，只能徒手用大号刀子来挖开结实的黏土，”而且还要经过压力室。
红线地铁是如何穿过芝加哥河的？
红线地铁的Lake站和Grand站之间从地下穿过芝加哥河，这段隧道是如何修成的呢？红线的隧道距离地面比蓝线（也从地下穿过芝加哥河）近的多，因此实际上红线的隧道是从河面上沉下去的。
当时河床是24尺深，而置入隧道的部分则被挖到52尺深。提前造好的管道被运到河面上，从上面浇水泥，压沉到河底。管道沉到底后，又在上面填高了5尺成为新的河床。新河床填好后，才开始将管道与河两岸的地下隧道打通。芝加哥历史博物馆Studs Terkel口述历史中心主任奥尔特（Peter Alter）说，即使在今天，这样的做法也堪称“惊人的壮举”。
戴利市长留下的昂贵“大洞”
戴利市长当年在任时希望在市中心建一个“超级车站”（Superstation）,用快速列车连接两个机场，同时打通红线和蓝线之间的连接。当时预计工程耗资2亿1千万。2005年开始施工，结果工程严重超支，至少需要额外1亿美元。在2008年离预计完工时间只有5个月时，工程被迫停滞下来，现在只留下Block 37购物中心下面、相当于一个半足球场大小的一个大洞。
报站名的声音不是机器、而是真人
如果你常常乘坐芝加哥的地铁，你一定记得那个报站名的男士的声音。他的名字叫Lee Crooks，来自密尔沃基，是位配音演员，他从2000年开始就为CTA配音了。
为什么地铁用不同颜色命名
为什么红线叫红线，蓝线叫蓝线？其实这并不是什么深思熟虑后的结果，只是当时制图员选择用不同颜色来标识不同线路。其实在上世纪90年代以前，人们都是用名字来称呼，如“南北线”（North-South Route，即现在的红线）,“西-西北线”（West-Northwest Route，即现在的蓝线）等。后来CTA觉得用颜色命名会更清楚，于是就沿用了最初绘图时使用的颜色。而之所以红色和蓝色最早被使用，是因为这两种颜色是印刷品中最常用的。
芝加哥地铁站里有块柏林墙
芝加哥地铁系统内展示着超过50件艺术品，分散在40多个车站内。其中特别有意义的应该是这件了——位于棕线（Brown Line）Western站的一块柏林墙。这块3.6公尺高、1.2公尺宽的柏林墙当时是柏林市赠送给芝加哥市政府的，于2008年1月19日竖起。之所以选在这一站，是因为该站所在的林肯广场（Lincoln Square）是传统的德国后裔居住地。
“行遍芝加哥地铁大挑战”
2012年曾有一段时间兴起过“行遍芝加哥地铁大挑战”（CTA Riding Race），这起源于英国公交爱好者费希尔（Adham Fisher ）受朋友邀请来芝加哥旅游时突发奇想，决定挑战在最短时间坐遍芝加哥所有地铁站。2011年3月，他用9小时36分33秒坐遍了143个地铁站，之后就不断有人尝试而且还打破了他的记录。不过费希尔不甘示弱，2012年4月又回来重新挑战，结果用8小时56分33秒再次创下记录。2012年CTA新增两个车站，又有人开始比赛，目前的纪录是一个广告公司的两位业务员奥本（Chris Aubin）和索雷尔斯（Garrett Sorrels）以9小时12分39秒完成。奥本回忆当时经历时说“能打破纪录太棒了……不过如果我当时能少花些心思在算计数字上，多欣赏一下不同区域的风景和特色就好了，因为拥有这样一个交通系统最棒的部分就是你能接触到丰富多样的社区。”
在地铁上就可以看到小熊队棒球是赢是输
升W字旗已经成为小熊队和球迷们庆祝胜利的传统，不过据芝加哥历史博物馆的奥尔特（Peter Alter）说，这一习俗的来历还与地铁有关。他认为，当年瑞格利球场（Wrigley Field）在记分牌上方升起W旗，是为了让路过的地铁上的乘客知道比赛结果。白底蓝字的W代表赢（Win）、蓝底白字的L代表输（Lose）。更早的时候还曾用红、绿灯来显示，绿色代表赢、红色代表输。#
责任编辑：温文清
