【大纪元2017年04月05日讯】（大纪元记者邓玫玲台湾台中报导）东丰快第1、2标将于5日举行第二阶段环评范畴界定会议，针对部分人士称分5标有规避环评之疑虑，市府澄清，该建设全案已于104年8月25日通过环评审查，何来“规避环评”之说？市府是顾及原隧道案工程路段隧道出口涉及地质敏感区，主动提出替代方案送二阶环评。并依环评法邀集相关机关团体、学者专家及地方居民代表，召开第二阶段环境影响评估范畴界定会议，目前已有近60位民众及环保团体申请旁听。
市府建设局指出，新方案将以类似路堤方式施工，不但没有开挖隧道问题，工程费也减半，工期更缩短一年，兼顾环境低冲击、经济、省时三大优势。然而，环保团体质疑，施工路段因位于河岸两侧，地质脆弱敏感，且河岸南侧经过公老坪台地，且会影响到现有的东丰自行车道，约近一半路段与自行车道“共线”，原来自行车道会位移调整约15公尺。
市府环保局表示，国道4号至石冈段部分（第1、2标工程）因隧道出口处涉及地质敏感区，市府为履行环评时承诺，规划替代方案，于去年9月6至8日分别在丰原、石冈及东势举办公开说明会后，主动自愿进入第二阶段环评。环评范畴界定会议将针对东丰快速道路替代方案的选定、地形、地质及土壤等环境因子项目的调查等议题进行讨论，欢迎各界参与，提供相关建议给开发单位参考，以利进行后续第二阶段环评作业。
至于地方民众关心施工期间是否影响东丰自行车道，市府表示，为顾及当地观光产业生计，将提升自行车道丰原段的品质，并开辟自行车园区，开放自行车出租业者进驻，做为外来游客的转乘站；并将开放朴子街两侧50公尺内做为商业使用及山城入口特色商圈，打造观光新亮点，待丰原段提升计划完工后，东丰快道路工程才会动工，施工期间也会保留所有珍贵树木，并增加更多原生树种。
