汽车维修问与答 – 新轮胎四轮定位

【大纪元2017年01月28日讯】读者唐里问：李师傅你好，我的2003 Honda Accord EXL，里数100,000公里，车况良好，少跑高速公路，大都在市内50-90公里。原厂轮胎Michelin P205/60R16 91V，因磨捐不均可否换上Walmart Auto Guard同size H的新轮胎，有100,000公里的担保，请赐教。谢谢！

李进答：唐里您好，首先您需要把车辆从新做一次四轮定位（Four Wheel Alignment），不然新的轮胎也会发生不均匀的磨损，减少轮胎的寿命。这样反而得不偿失。

您可以更换其他品牌的轮胎，只要注意轮胎的大小都是一样规格。

一般我推荐采用与原厂相似的规格轮胎（包括轮胎的“硬”、“软”）。“硬”的轮胎比较耐磨，保用期长，但是行驶时路面噪音比较大，路面的震动比较明显。。“软”的轮胎噪音低，贴路性能较好，但耐磨性较差，保用期短一些，但也都是5万哩左右。这个可不是我受不了就再更换或退货。每一次轮胎是几年的“陪伴”。建议同时购买轮胎平衡的服务，这样每年都可以让他们做轮胎的平衡。保证轮胎平衡的小铅块有时会在泊车时被路边擦掉，造成轮胎失去平衡，在高速行驶时产生震动和抖动。

读者泗尧问：李师傅您好，我的车子是2001年日产1800cc哩程数5万英哩，最近常有怠速熄火的现象，熄火前都无任何前兆就直接熄火，最常见是在停红灯时熄火。马上又能发动，且灯号也没问题。进维修厂更换了凸轮轴感知器两个还是没解决，又更换了电子喷射配线，状况还是没解决。请教李师傅，到底该如何解决呢？

李进答：泗尧您好，怠速熄火，特别是在等红灯时熄火，几乎都是和怠速空气阀（Idle Speed/Idle Air）有关。如果在引擎就要熄火时轻轻把油门踩下一点点引擎就不熄火，就更是这个问题的现象。

读者冯先生问：李进先生你好！我在《大纪元时报》上拜读了你的“汽车维修问与答”专栏，受益良多。非常感谢！

现我有一个问题想向你请教。我的汽车是2001年的Toyota LE。近日我车的左后轮方向时断时续地传出一些噪音，犹如铁线刷有节凑地敲击所发出的声音。当车速为25至40英里时就听到比较清楚，当我车左侧有其他车辆行驶时，或经过墙壁、栏栅等物体声波被反射时也会听得比较清楚。但在高速公路上那种噪音就不明显了，估计是被其他噪音掩盖了吧。

请问可能是什么原因引起这种噪音呢？有可能是轮轴轴承磨损（wheel bearing）引起的吗？还是刹车系统（Brake Pad）缺少了润滑油？还有其他什么原因吗？请你指教，谢谢！万分感谢你的指教和帮助！

李进答：冯先生您好，这种噪音估计与刹车片磨损过度有关，日本车在刹车片“埋”了一个金属“探针”，当磨损到一定程度后，这个探针就会“出头”，与刹车盘的摩擦，造成噪音，旨在提醒车主要维修保养刹车。

车辆轴承磨损有可能，但是您的车还比较新，通常不会这么快就会磨损。而且其磨损的噪音比较低沉，至少一开始不会有摩擦的噪音。

读者Tony问：李进先生你好，我住南佛州，一直对机油存在问题，请麻烦解我的疑问。我的车是2005 Honda Accord，现在已开到12万Miles，平常我在Jiffy-lube换普通机油〈Pennzoil〉，每3,000 Miles要换一次，有一次换价格多一倍的合成机油，他也说3,000 Miles要换一次，不过我到Honda Dealer去换，可以5,000 Miles换一次，还有一次到Firestone车厂换，他说要用High-Mileage机油〈SAE5W-20〉，也说要3,000 Miles换一次。

1) 请问到底那一种换法才是正确的？我的车该用何种机油何种黏度较适合？多少Mile换一次？

2) High-Mileage机油是否为合成机油？听说机油要用固定一种，是否正确？

3) 有一种机油添加剂〈additive〉，可帮助引擎更有效率〈厂商说的〉，你认为有用有必要吗？

4) 引擎声音比较大声，是因为车龄关系还是用的机油不当？如何可使声音小一点？

谢谢。

李进答：Tony您好，机油的问题非常经典，也是很多读者心中都存在的。

1) 普通机油（矿物质油基）的换油期间推荐在6000英里或6个月。黏度请按照车主手册或代理商的推荐。通常本田雅阁用的是10w-30或10w-40。3000哩换一次那只是快速换油公司的推销策略，但是不可否认的是一个非常有效的策略。

2) 高哩数High Mileage的机油也是普通机油，但是内部的添加剂中含有对橡胶油封老化减缓的功效（但是效果有限，就像一个老人的血管老化，再吃什么补品也是无法令其避免老化）。

3) 市场上的各种添加剂，包括添加到油箱的，效果都是心理作用大于实际作用。比如各种省油的“配件”在美国政府的测试中没有一个是真正有用的。都是冲着购买者的心理“赚钱”的。请参照http://www.epa.gov/oms/consumer/reports.htm

4) 声音可能来自多个点，如果机油充足，多数是其他方面，不能一概而论。有的来自引擎本身，或变速箱，或引擎附带配件如发动机，助力转动泵，冷气泵，车轮轴承，等等。

读者Daniel问：李先生你好！经常看报上你的问答区，今天终于忍不住向你请教。

我的车是2002年的Opel Astra Stationwagon运动版，2.2的GM发动机。车子各方面的状况非常好，我非常喜爱我的车。但是有一个小问题，仪表盘上的发动机符号的黄灯时不时会亮起。有时候几个月也不灭，有时候几个星期自己就灭掉了，但是过一阵子又亮了。请修车师傅接上电脑检查，也说没有问题。每次做车检时，师傅就会把它调灭掉，也不影响过车检。而且至少在过去的两年当中，车子也没有出现任何问题就这么开着。但是觉得很烦人。因为车子是日本进口的二手车，所以说明书也是日文的。查阅相关章节，连蒙带猜（因日文中夹杂有汉字）的意思好像是说跟排气管里的一个什么“触媒”感应器有关。

请问这到底是什么问题？如果是跟排气管有关，为什么发动机的符号灯会亮呢？发动机本身肯定没问题吗？

李进答：Daniel您好，当黄色引擎灯亮起，也就是Check Engine Light亮灯，多数原因是某个或多个与废气排放控制有关的数据“超标”，被电脑检查到。2002年的车，以美国的约每年1万哩的驾驶习惯来推算，您的车也应该走了10万哩了。需要请修车师傅用OBD-II引擎故障码取读器，取读故障代码来判断原因。

您提到的触媒转换器，也就是Catalytic Converter，是一个在排气管道上的配件，寿命大约在10年10万哩左右。主要功能是通过内部的铂〈白金〉、钯、铑三种贵金属所合成的催化作用把废气中的一氧化碳和碳氢化合物转化为二氧化碳和水，把氧化氮转化成氮气。看来目前如果没有其他原因，可以根据故障码来进行下一步的维修。如果的确是触媒转换器已经开始失效，对引擎的功能影响不会是突然的，而是渐进的。转换器后部通常有一个氧气传感器来判断转换效率。当转换器开始失效时，会渐渐的对油耗和废气排放有影响。虽然不会对引擎的工作立即起到不利的作用，但是我建议您适当时更换。

李进

具三十余年汽车维修保养经验，对汽车买卖也很熟悉。

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