【大纪元2016年09月30日讯】29日上午新泽西捷运公司（New Jersey Transit, NJT）通勤火车高速撞进霍博肯（Hoboken）火车站月台，现场目击者威廉·布莱恩（William Blaine）说，当时情景像是炸弹在眼前爆炸，相当骇人。
身为铁路工程师的布莱恩告诉《今日美国》记者，当时他在离车站不远的Dunkin’Donuts喝饮料，正在享受着宁静的早晨，突然传来一声惊天动地的巨响。
目击者：像是炸弹在眼前爆炸
他回忆说：“就像炸弹在你面前爆炸。”“刚开始，我像是被冻结了，全身动不了，不敢相信眼前发生的事情，接着才想起来要跑，要跑。”
不过，和一般人不一样，出于职业本能，布莱恩向发生巨响的现场跑去，跑向被撞得支离破碎的火车站，一路上他看到惊恐逃出车厢的乘客，包括一个头部出血沾满衣服的男子。
担任诺福克南方铁路系统（Norfolk Southern Rail System）工程师17年的布莱恩，成为第一位赶到现场的救援人员。
赶到现场后，布莱恩“遇上”这场事故截至目前为止唯一的遇难者——34岁的法比奥拉．比塔尔．德．克朗（Fabiola Bittar de Kr），他看到她躺在地上，一动也不动，他知道“她走了”。
身为工程师，布莱恩针对人们关切的三个疑点，提出了见解。
为什么这列事故火车看起来像空降？
布莱恩说：“速度，这是可能发生的，特别是如果火车以时速30英里以上的速度撞上缓冲路障时。”
他表示，当火车头撞上障碍物时，后面的车厢仍在前进中，这会导致更强大的冲击力，使火车像飞起来一样地撞向前方的一堵墙，并造成天花板塌陷。
为什么列车上的工师师不能将火车停下来？
布莱恩说：“在火车进站时，驾驶员一定要保持慢速，因为月台上有很多人，火车上也有很多乘客。大多数火车上的运转机制要求工程师在至少进站前30秒启动自动刹车系统。”
布莱恩说他不认识出事火车的工程师托马斯．加拉格尔（Thomas Gallagher），但他是当天第一批赶到现场看到加拉格尔的人。
他说，当时加拉格尔仍坐在火车头的驾驶员座位上，火车头被掉下来的水泥块及碎石覆盖。
“他看起来呆呆的，当场我的直觉反应是，他也许晕过去了或者心脏病突发。”
加拉格尔是新泽西州莫里斯平原（Morris Plains）居民，初步调查没有违规纪录，也无健康问题或犯罪纪录。他的父亲说，儿子在新泽西州捷运公司工作19年，工作认真，没有请过病假；邻居说他热爱工作。
据了解，加拉格尔去年的年收入逾11万美元，包括约3.9万美元的加班费。加拉格尔虽然受重伤，但仍配合调查。国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）将问话，并调查火车头黑盒子的行车纪录。
布莱恩说：“如果我是事故火车的工程师，有人因为我而死，我真不知道我要怎么面对。”
PTC新技术可防止事故吗？
事故发生后，新泽西州的两位国会参议员Robert Menendez和Cory Booker表示如果列车装有“主动列车控制”（Positive Train Control, PTC），就可以防止事故的发生。PTC是可以在火车处于高速风险时放缓速度。
布莱恩表示，他目前驾驶的火车有安装PTC，大多数的货运火车也有，但载客量相对较少的NJT捷运公司的火车尚未安装PTC。
美国政府下令列车必须装设主动列车控制（PTC）系统，但这项作业实施的速度比预期慢。安装PTC的期限一再延后，如今延到2018年12月31日。
针对发生事故火车未装“主动列车控制”（Positive Train Control, PTC）系统的疑义，纽约州州长库默29日在记者会上表示，PTC的作用视情况而定，这起事故如果有PTC，是否能阻止意外发生，目前无法确认。这将是NTSB的调查重点。
新泽西州州长克里斯蒂和库默昨天都表示，调查报告出炉后，将依据专家的建议改善行车系统，以加强保护乘客安全。
责任编辑：林诗远
