【大纪元2016年09月10日讯】（大纪元记者汉民亚特兰大编译报导）对一般驾车大众来说，德国著名跑车保时捷是遥不可及的品牌，他们或者对德国超级跑车感兴趣但是不知如何入门。为了让众多消费者能有机会亲自尝试驾驶高性能跑车，保时捷公司在其位于亚特兰大南面黑普维尔（Hapeville的北美总部建立了北美第一个保时捷体验中心（Porsche Experience Center, 简称PEC）。PEC的特色是总共数英里长的、模拟不同路况的各类跑道，并有专业教练指导您如何发挥保时捷跑车的潜力。自从2015年6月开幕以来，PEC已经接待了3万5000名访客，而其中约有一半的人砸下钱来在这条跑道上狂飙。
保时捷公司设计了不同的体验套餐，每样套餐为时一个半小时，而价钱则视车款而定。例如，驾驶入门的718 Boxster，一个半小时要$300；驾驶大型休旅车如Cayenne S要$400，驾驶初级的招牌车911要$450，而要驾驶接近顶级的911 Turbo则要$750。保时捷公司甚至可以依你的要求特别为你量身订制一套特殊体验。一个半小时就烧掉几百美元似乎相当昂贵，但是比起要真的购买一台6万到动辄十几万美元的跑车来说还是相当划算的。PEC可以说是亚特兰大汽车业崛起的重要标志之一，《亚特兰大商业纪事报》特别在上星期对其做了深入报导，并访问了几个驾驶教练，让舍不得花钱去体验的读者也能神游一番。
爱诗顿˙哈利森女士(Ashton Harrison)在保时捷有一年半当教练的经验，她说:“我们的客人从哪里来的都有。”她还说最喜欢的一个教程是“中置对后置”（mid versus rear），也就是指导客人比如Boxster的中置引擎和911的后置引擎在驾驭上有何不同。保时捷的911是当今世界上量产车中唯一将引擎置于车尾的汽车，因为保时捷初期的跑车是造于福斯著名的金龟车（VW Beetle）的底盘上，而金龟车的引擎就是置于车尾。将车子里最重的部件放在车尾对汽车驾驭带来相当的不稳定性，但是在有经验驾车好手的操作下反而相当灵便。
保时捷在80年代曾经准备终止生产后置引擎的911，但是在忠实车迷的呛声之下又恢复生产。尔后保时捷为了突破销售量日益降低的难关而在90年代晚期推出的价钱较低的入门轻便跑车Boxster，则采用了相对来说操作性能稳定并较容易驾驶的中置引擎，也就是将引擎安装于车座之后，但是在后轮轴之前。
杰弗利˙劳德米尔克（Geoffrey Loudermilk）是保时捷的副总教练之一，他说多数保时捷车主都没有完全发挥过他们车子的性能，因为总是要担心警车是否就跟在后面。他表示:“我们提供给车主一个相当安全的机会来充分体验他们跑车的性能。例如你的车子有碳陶瓷刹车碟，而你想了解这比钢制刹车碟的优点在何处，我们能帮助你亲自体验。”
PEC共有77辆各类不同的车供客人使用。您也感到技痒难熬，想要亲自上阵体验一番吗?您可以到porschedriving.com预约。
责任编辑：苏淮
