国道四东丰段 改走大甲河堤再惹议

【大纪元2016年08月25日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）国道四号东丰快速道路一、二标工程，在新政府上任后重启环评、暂停一年多，所谓“河堤”替代方案，经市府建设局对外说明强调，“河堤方案”较原“隧道方案”省钱、省时且环保。但沿河堤路线规划，与地方期待应走大甲溪北岸冲击较小的诉求不符，认为市府已违法，已提起行政诉讼，要求要有合法环评，才能合法复工。

“东势丰原生活圈快速道路”原方案第1、2标工程，规划在石冈地区采隧道工程，因地质安全引发争议。但当地居民长久受交通不便之苦，市府找寻多种方案，经评估后提出“河堤方案”替代路线，盼化解争议，也可望结合自行车观光产业。

建设局副局长颜焕义表示，市府希望打造一条安全又便捷的快速道路，让山城地区交通更顺畅。原“隧道方案”工程费约40至50亿元；“河堤方案”属外环平面道路，经费约24亿元；若通过二阶环评，工程从48个月缩短至36个月，将提早1年完工。

而“河堤方案”沿着大甲溪岸南侧，近一半路段与东丰自行车道共线，市府将与自行车业者串联，形成自行车商圈，沿线两侧商家观光效益更大；而兴建方式将比照西滨快速道路，两侧设侧车道，不致影响周遭住户。

建设局也指出，针对“东丰快”第1、2标，市府承诺采取“对石冈居民影响最少”方式进行，“隧道方案”可能要拆迁有76处，“河堤方案”则以路堑段地下化箱涵，预估受影响户数约52处，大多数是铁皮屋。

地方反征收联盟则是发表声明指出，地方长期诉求走大甲溪北岸对居民影响较小，也离921断层带较远，东丰快“一条道路、两种环评”显然违法，已提出行政诉讼，要求要有合法环评，才能合法复工。

责任编辑：罗令尹