【大纪元2015年05月30日讯】(大纪元记者施萍纽约报导) 5月28日，众多Uber出租车司机来到纽约出租车管理局（Taxi and Limousine Commission，下简称管理局或TLC）门前，抗议一项针对Uber叫车应用程序的法律修改案。Uber认为，这个法律一旦实施会产生严重后果，可能让成千上万的司机失去工作。
在华尔街附近的Beaver街33号门前，来自纽约5区的司机们穿着标有Uber的黑T恤衫，高喊“我们是Uber”。时不时有路过的Uber出租鸣笛声援。
随着Uber的经营版图一步步扩展，不少华人也注册成为Uber的司机。孙致诚是在好朋友连建国的介绍下加入Uber的，每天可以净赚2、3百美金。迄今为止，他对这份工作十分满意，“又自由，又赚钱，蛮好的。”不过，这两位华人司机和其他参加抗议的Uber司机一样，担心自己的工作会因为纽约出租车管理局修法而受到影响。
那么，他们担心的到底是什么呢？
新规收紧叫车软件的管理
管理局代表万塔亚（Ryan Wanttaja）在听证会上介绍了新规定的要点，即对Uber和其他三家通过智能手机接揽生意的公司使用的软件进行管理，管理局的目的是要保证对乘客的服务“安全、透明、方便和可靠”。据万塔亚说，全市有76家这样的软件公司，管理局需要知道他们是否符合规定。
如果这项法案得到通过，管理局将审核每个软件开发公司，给他们发执照，而且要求他们在开发任何新软件前，都要到管理局填写数据安全和保护条款，也就是说，在管理局同意之后才能发布新应用软件。Uber不禁担心自己所仰仗的手机应用程序未来的任何一项技术发展速度都会受到影响。
新规定还包括禁止出租司机拒载现象的发生，特别要杜绝歧视性拒载；在每一辆出租车上要标写311投诉电话，并明确告诉乘客，只有管理局可以吊销司机执照。
此外，新规定还涉及了机场停车问题及对残疾人轮椅和导盲犬的服务问题。
传统出租行业支持限制Uber
虽然出租车管理局尽量弱化规定的变化，但还是引爆了支持和反对双方的激烈辩论。
传统出租行业支持者，及投资百万买得执照的黄色、黑色、绿色出租车代表们支持新的修正法。
纽约出租车工人联合会（New York Taxi Workers Alliance）主席德赛（Bhairavi Desai）说：“我们支持管理局的规定，因为这些规定都对司机有利。管理局的规定是向公平、公正迈出了一步。所有出租业从业方都需要被规范。Uber就是不想要规矩。”
市议会交通委员会主席罗德里格兹（Ydanis Rodriguez）表示，管理局的修正案为传统出租业提供了强有力的保护。
但是，Uber及其他运用最新数码技术和传统业分一勺羹的公司却对这些规定表达了强烈的抗议。
Uber公司纽约经理阿勒格莱迪（Michael Allegretti）诘问管理局：你们是在如何拥抱未来，及如何破坏交通业的创新技术之间，试图建立一种全球标准吗？他认为，管理局应该管理那些软件开发商的执照，而不是软件技术本身。
如何定义“拒载”有分歧
此外，Uber司机应召去客人地点，但是客人却消失了的情况每天发生几百次，司机只能取消订单才能返程。Uber经理说，这和管理局禁止的“拒载”是两回事；另外，司机在见到客人之前，不存在“因为种族、性别、国籍等的歧视”因素而取消服务的问题。如果管理局不在措辞上面严格写明，这些规定被“恶意”使用的话，就会“产生意料之外的后果”，导致成千上万的Uber司机失业。
Uber司机，来美16年的印尼华侨坦苏山托索（Tanusantoso）介绍说，目前，如果Uber司机到目的地等待10分钟，客人还没有露面，按照Uber规定，他们可以取消订单，开车回公司；还有，如果碰到醉鬼客人等特殊情况，司机也可以取消服务。但是这些司机的自由都被管理局禁止了。除了这两条，他对新规定中的其它内容都不反对。坦苏山托索开Uber车已经一年多了，“我有两个孩子，每周有1,100到1,300美元的收入，很不错。这就是我今天为什么来到这里，我要为我的生活和家庭而战”。
责任编辑：季平
