巨无霸客机乏人问津 面临存亡关头

【大纪元4月16日报导】（中央社西雅图／巴黎15日路透电）巨无霸喷射机对现代空中旅游功不可没，但现在，它们的跑道可能渐渐到了尽头。

去年波音747与空中巴士A380客机完全没接到民航业者订单，反映航空业渐渐转向较小型双发动机飞机的重大改变。较小型飞机的飞行成本，低于可搭载525人的4发动机巨无霸喷射机。

喷射机销售量下滑，让人不禁要问，飞机商对这类飞机的制造还能持续多久。消息人士表示，波音与空巴内部也在辩论巨无霸客机的未来。

他们的辩论结果将影响现有机队的价值，以及两家制造商与其零组件供应商的数千个制造工作。

其他飞航市场消息人士说，空中巴士集团（AirbusGroup NV）与波音（Boeing Co）的业务单位，1架1架地极力争取可能的订单，希望继续生产巨无霸客机到2020年之后。约4亿美元的定价，两家公司提供打5折的优惠，空巴也说，考虑改造巨无霸客机，让它们的“超级巨无霸”更吸引买家。

波音打算9月开始把最新747-8型客机的制造步调减慢下来，从现在的每月1.5架减少到每月1.3架。如果按照那个步调，消耗目前手头上的订单只需2年半。

不过生死存亡的关头会来得更早一些，因为从下订到制造完成最长要2年，如果不确定飞机能不能制造完成、交付客户，没人会愿意展开订购程序。（译者：中央社郑诗韵）