国道3号连接台66线新增系统交流道 审查通过

【大纪元2015年03月18日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）国发会18日审查通过“国道3号衔接台66线增设系统交流道工程”可行性研究，桃园市长郑文灿亲自出席审查会议时表示，台66快速道路（大溪至观音）连接国道3号新增系统交流道对于解决增加高速公路系统连结、解决大溪交流道交通雍挤塞，具正面的帮助，市府会全力配合，并负担用地取得的0.92亿经费，期望这项重大交通建设也能带动桃园的区域发展及产业发展。

行政院长毛治国除夕前到桃园视察，郑文灿向交通部提出国道3号衔接台66线的计划，希望该工程让交通路网更健全，既然方向明确，工程期限也要加速进行。

机场捷运预计12月通车，但A11（坑口站）位于航空城计划范围中，至今仍“有站无路”，形成上面走捷运，下面是农田的奇怪现象，这是相关配套措施未做好，附近竹围、菓林等许多产业聚集地方，也会受到影响，郑文灿认为交通建设也要重视周边都市及产业发展，中央在进行相关建设规划时，就应该要注意到整体发展及配套。

郑文灿重申，快速道路、铁路地下化及捷运的整合，关系到北北桃生活圈的建设，尤其桃园的产业相较新北市及台北市要高出许多，桃园的产业能量大，要形成形成新都会区，而产业发展的瓶颈除交通问题外，还面临都市计划、用地取得等制度问题，有赖中央、地方共同面对及解决。

桃园交通局表示，国道3号大溪路段因假日车潮众多，台66线终点平面衔接112甲线，经大溪交流道进出国道3号，受到路口号志干扰，形成交通雍塞，高公局虽已实施开放路肩、辅助车道、合并北上二次入口等措施，仍未能完全改善，因此提出“国道3号衔接台66线增设系统交流道工程可行性研究案”，希望有效解决当地交通问题。其中，总建设经费40.47亿元，用地及拆迁补偿费市府分担0.92亿元，其余39.56亿元由中央负担。

责任编辑：吕美琪