复航坠机五大失事可能原因

【大纪元2015年02月05日讯】复兴航空GE-235班机于2月4日坠河后，当日下午台湾飞安会已寻获“黑盒子”的飞航数据记录器及座舱通话记录器，飞安会称最快于5日解读。

《苹果日报》整理出坠机5大失事可能原因：

一、发动机失去动力。根据坠机前机长向塔台发出的求救内容“Engine flame out（发动机熄火）”，加上多位目击者称飞机坠毁前螺旋桨已停止转动，几乎可以确定肇事主因与发动机有关。

二、发动机瑕疵。失事机型为ATR72-600，属最新机种，机龄不到10个月。民航局称，这架机身编号B-22816的客机，2014年4月从曼谷飞回台湾途中，1号发动机的滑油低油压警告灯号曾两度亮起，迫使飞机先后转降澳门、高雄检修；同年8月，同一具发动机滑油外渗，被迫退回原厂更换。飞安专家表示，发动机滑油不足，会造成轴承出状况，最严重的后果就是发动机失效。

三、机师指引擎有异状仍放飞。据复兴一位副机师爆料，GE-235正驾驶廖建宗4日上午先完成一趟台北金门的往返任务，返抵松山机场时，曾在飞航登录表上记录“引擎有异状”，要求地勤人员检修后再飞，地勤担心班机延误遭民航局罚款，坚持先飞。复兴航空及民航局均表示未接获“引擎有异状”的相关通报。复航澄清，爆料机师指的是另一架飞机。

四、鸟击。发动机在起飞后失效的概率不高，双双失效更是罕见。松山机场紧邻河岸、市区，机场周边不乏鸟类出没，有专家认为不能排除发动机遭鸟击失去动力的可能性。

五、机师人力短缺。复航长期处在华航、长荣两大航空之间，又面临大陆航空公司挖角，机师流失严重。曾有机师抱怨，经常超时工作，民航局深入调查后虽然没有发现，但也坦言“复兴的机师确实比较吃紧”。

责任编辑：洪宁