【大纪元2014年08月30日讯】（大纪元记者乐清编译报导）加州汽油税已经全美第二高，达到68美分一加仑 ， 一月份又要再涨，以支付美国首次气候改变法。
加州将征收燃油碳税
“我不知道，”洛杉矶驾车人泰勒∙理查（Tyler Rich）说，“这是荒谬的。”
在靠近圣莫尼卡雪佛龙公司 ，卢佩∙桑切斯（Lupe Sanchez）一边加着4.09美元/加仑的汽油，一边补充说：“我认为这糟糕透顶。看着现在的经济对现在的工作和一切的影响，它真是疯了。”
当油价上涨，驾驶者通常会责怪石油公司、阿拉伯酋长和华尔街投机者。这一次，他们能责怪沙加缅度（Sacramento）和前州长阿诺德∙施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger ）通过了一项法案，要求加州在2020年前将碳排放量降低到1990年的水平。
碳税要求制造商和公用事业按每吨排放到大气中的碳量来购买碳权， 目前已经收到了约10亿美元的税收。明年年初起，该法也将适用于石油和燃油。炼油商和分销商表示，他们会将增加的20亿美元成本大部分转到消费者身上。
加州独立石油和营销协会（California Independent Oil and Marketing Association）发言人麦克∙罗勒（Mike Rohrer）说：“最终它会伤害消费者，会影响到所以持车人。无论是对开车上下班的驾车族还是加州上下运货的卡车司机，成本马上会增加，因为无论我们在碳权上付出多少，最终我们都会转给消费者。”
油价或涨一美元/加仑
对该税收影响的估算因人而异。美国加州空气资源局（The California Air Resources Board），金色之州首屈一指的抗污染机构，预计新的税收将油价提高每加仑20美分至1.30美元。一位帮起草该法案的著名州参议员估计为每加仑40美分。环保主义者对汽油价格轻描淡写，但对气候的影响大书特书。
气候解决（Climate Resolve）执行董事乔纳森∙帕弗雷（Jonathan Parfrey）说：“现在我们要解决本州大概40％的温室气体排放，其中大多是通过运输中使用的石油和天然气而发放的 。”
在2010年改变气候法出炉时，并没有明确指出它的影响，甚至不包括运输用油。 任何有意义的气候改变法，都必须处理驾车这一该州最大的污染源。通过提高价格，官员希望减少开车里数，因为消费者不得不考虑其它的办法。
帕弗雷说：“我们要有效的摆脱现今的燃油污染状态。 我们要多付出一些，以确保我们未来的能源不被破坏。”
不是每个人都接受该观点。在过去的十年中，欧洲尝试了总量控制与交易计划，污染程度仍然显着增加。
州政府有望到2019年底多收入50亿美元
加州是唯一将此计划扩展到汽油中的州。到2019年底，州政府通过向商家和消费者征收燃油碳权，有望收入50亿美元。到目前为止，州政府向污染者们出售碳权，已征收了8330亿美元。
罗勒问： “在仅仅持续了一年多碳税收抵免拍卖中，已经收入了将近10亿美元。这些钱到哪里去了？”
“为什么我们为洁净的空气向消费者征税？人人都支持空气洁净，但在这过程中我们不要伤害到消费者，不向他们详尽的解释那究竟是如何工作的，为什么要那样。”
上周，加州今年2.25亿美元的碳权已售罄。拍卖收入将存入加州的温室气体减排账户。它不仅仅用于减排或控制企业污染，而且还在近公共交通枢纽处建造低收入住房，并支持建设本州的高铁项目。
批评者声称这资金用于直接减少来自工业源的排放会更好。而现在这基金就像州政客的金库，可用于为他们选区内并不一定使用公共交通工具的的居民的建设项目。
责任编辑：张顿
