【大纪元8月26日报导】（中央社记者顾荃、苏若娴台北26日电）无党籍台北市长参选人柯文哲今天说，在公车不涨价的政策之下，未来台北市的公车路线，应以捷运为基础大幅调整。
柯文哲今天举行“柯P新政记者会”，推出调整公车路线的政见。他说，台北市的公共运输系统包含4个部分，分别是捷运、公车、计程车和YouBike，将来公共运输系统应该先决定捷运路网、再决定公车路网，计程车和YouBike又是再上一层的考量。
柯文哲指出，目前台北市公车有306条路线，每天载客约160万人次，几乎和捷运载客量相等，是非常重要的交通工具，但现况却是乘客抱怨、公车司机辛苦、业者也觉得委屈。
柯文哲说，乘客觉得有公车路线图复杂难懂，有些公车路线里程太长，让驾驶工时长、工作条件差；对公车业者来说，捷运路网扩大，公车营收受到挤压，也因路线设计不良、里程太长、空车率太高，造成成本居高不下。
柯文哲表示，过去16年，在公车不涨价的政策下，台北市与新北市政府每年要补贴业者新台币30亿元的亏损。目前政府已投资7000亿，台北都会区第一期和第二期捷运网路已接近完成。
柯文哲主张未来公共运输应在以捷运为骨干的基础上，调整公车路线，利用悠游卡资料进行海量分析，重新规划调整路线、合并重复的公车路线，取消不准时、无效率的跨市长路线，改为短里程、准时、高频率的接驳式服务。
他表示，这样的做法应可达到多赢，驾驶降低工作负荷、改善劳动条件；民众有较佳的服务品质；公车业者则可因每公里载客数提高增加收益；政府也可减少补贴。
柯文哲说，在公车不涨价的政策之下，台北市公车必须大幅重划路线，专家估计最快约需2年时间，若未来顺利调整，效率提高了，公车票价不会涨，甚至可能降价。
