【大纪元2014年08月17日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）台湾国道5号于16日上午6到12时实施南下加收0.5倍的通行费，今（17）日上午6时至12时，北上打5折，据高速公路局统计，加价收费车流量仅较上月同期减少500到1千辆次，减幅约3%到5%；减价时段的上午6时到9时，车流数量约2,700多辆，较往常多5%，比平常增加许多。
高公局副局长吴木富表示，国5实施差别费率，与预期结果一样，因之前研究报告指出，尖、离峰通行费做加、减价，车流量可移转3%到19%，宜兰县政府担心交通量会因此减少，但统计周六全天的交通流量，与前4周的周六平均交通量相比，0至6时增加2%到3%、6至12时加价时段反而减少3%到5%，12时到18时增加4%到5%，18至24时减少1%到2%。全天交通量没有减少，反而增加100辆次，达4万辆次。
许多用路人表示，不管通行费加收或是少收，从台北往返宜兰的时间根本没有改变，差别费率只是变相涨价的抢钱行为，逢甲大学运输管理系副教授李克聪痛批，国外实施差别费率都是分流到其他替代道路，国5则是分流到其他时段壅塞，试办政策太草率，且配套不足。
吴木富说，尖、离峰做差别费率虽然有个别用路人从自己的角度来看觉得影响不大，高估了尖、离峰收费就等于可以解决交通问题，但只靠一个措施来解决交通问题是不可能的，且目前国5总流量超过设计服务流量的1.5倍，虽然有些做法能达到空间移转的效果，但对国5来说，做出时间移转是比较有可能的，且今日上午6到12时做出半价的差别费率也吸引5%的车流。
吴木富指出，对于个别人的差异无感的都是合理的，交通量的变化、壅塞的时间缩短，对高公局来说就是有效的控管，未来如果推行到所有纵向国道，就可看出明显差异。◇
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