【大纪元8月17日报导】（中央社记者蔡和颖台北17日电）国道5号试办差别费率首周末，高公局统计，昨天南下加价时段和今天北上减价时段各约移转5％车流量，落于预估值内，但面对外界质疑声音，高公局将在试办结束后总检讨。
交通部台湾区国道高速公路局首次试办国道离尖峰时段差别费率，由假日最易塞车的国5先上路，国5暑假车流量爆增1.5倍，高公局希望差别费率发挥车流移转的“移峰填谷”作用。
8月16、23日及9月13、20日，4个周六上午6时到中午12时，国5南下（台北往宜兰方向）通行费加价50％；8月17、24日及9月14、21日，4个周日上午6时到中午12时，国5北上减价50％收费。
高公局统计，昨天上午加价时段，经雪隧南下车流量约1万4000辆次，相较7月同时段平均值，约移转3％到5％。
今天上午5折减价时段，北上路段畅通，车流量未显着增加，直到中午前才出现一波车潮，高公局数据显示，上午经雪隧北上车流量约9200辆次，较7月平均值约移转5％到6％车流量。
高公局先前民意调查显示，19％受访民众愿选择避开通行费较贵路段上路；不过，以交通模式计算，实施差别费率，实际上约可移转3％到10％车流量。
不过，以南港系统到苏澳为例，昨天加价时段须加收新台币32元，台北往宜兰仍塞，部分用路人认为“不差那几十元”，成效不彰；宜兰县政府则喊出“离峰免费”，各界看法不一。
高公局交通管理组长吕文玉表示，差别费率刚开始试办，效果难从一个周末就评断，高公局将在试办结束后整体评估，纳入考量各界意见。
高公局说，法定差别费率以2倍为限，目前差别费率加价幅度已是5成，用路人仍会选择尖峰时段走国5。
高公局表示，国5观光旅次量大，光由高公局实施差别费率，无法完全解决国5假日壅塞问题，须与地方政府、台铁等相关单位共同研议配套做法。
高公局说，依车牌单双号限行国道，实务上是较可能立竿见影做法，但民调有过半数民众反对，目前不考虑采行。
