【大纪元2014年07月28日讯】投机的小贩从不隐瞒自己要赚点饭钱，大奸商才忽悠你他与你的这单生意不赚钱！
举这个例子是想说：顶级的坏事，一般都必须在崇高的名义下才能做成！比如说公车腐败，就在改革的名义下连升三级。
公车腐败到底起于何时，好像没有个清楚的时间节点，但改革开放以后，见老板有车玩得爽，有些原来级别不到的政府官员也开始以工作需要购车，这种现象并很快漫延，成为腐败现象，引起舆论关注和百姓不满。于是便有了公车的改革。
第一次公车改革似乎没有什么标志的时间和政策，只是各地陆续出台一些限制使用公车的级别和数量的政策，但是这种限制的结果是只要有点节别的官员都有了专车，结果是公车的腐败比以前更严重。这就是公车腐败的第一次升级，是在改革的名义下，是在扼制腐败的名义下升的级！
第二次公车腐败升级于去年之前的近几年，是以用国产车替换进口车为标志的改革。这轮改革的结果，不见进口车淘汰流入民间，机关里国产车的数量倒是增加不少，弄得有的领导可以专用部车，会私友见亲戚开进口车，见媒体答记者开国产车，而且购车过程又是一次税钱变私房钱的过程，也就是说，这次改革还是一个腐败过程，这就是公车腐败的第二次升级，还是以改革的名义下，是在扼制腐败的名义下升的级！
第三次公车腐败升级属于正在进行时，网上不少文章称颂这次才是真改革，而大匣认为这是公车腐败的第三次升级！理由如下：
第一，这次公开改革是把公车换成车补，其实就是车改币，物换钱，本质没有变。这样的改革并没有减少财政用于公务员交通方面的支出，没有减少纳税人的负担。不仅不会减少，反而还有大幅度的增加。对于公务员来说，就是不当利益的增加，请问：谁能够说公务员增加不当利益不是腐败？
第二，车改币、物换钱，使得享受以公车为名义的补贴范围更加扩大。办公楼停车场的车总是在有需要的时候才开出去，现在好了，没有需要也有车补。请问：谁能够说这不是腐败的扩大？
第三，有大把更好的办法可以大幅度减轻纳税人在公车上的负担，请问改革者为什么就是不用？比如，现在不管大中小城市或城镇，政府办公地点及公务员的居住地点都相对地集中，而且距离并不远。这和很多企业的上班地点和居住地点分布非常类似，而这些企业只在两地之间开通上下班的接送车，轻而易举地解决了所有员工的交通问题，政府为什么不学？
又比如，各城市通过办学生乘车卡的方式对大中小学的学生进行交通补贴，发放老龄卡对老龄人进行补贴，这都是一个非常好的办法，对于那些散居住在其他地方的公务员，发放公务员卡不是很好吗？本来现在公共交通就少，减少公开增开公交车，既解决公共交通不足又解决公务员上班交通，一举两得的事为什么就是不做？
再比如，很多企业对于管理人员的通话补贴的办法，发一部电信手机，话费由单位定时充值，超出部分自己扣补。这种办法对公务员交通更适用。对那些居住在公务员新村之外的公务员，一手一引公交卡，由县级财政每月充值，在一定数值范围内实用实充。既方便使用，又节省开支。
大匣随便一举，就举出这么多好办法。既方便又节省的好办法不用，硬要用费力费时费钱有办法，这不是以改革的名义变相腐败是什么？
所以大匣才说，最近一次公车改革，在改革的名义下实现的却是公车腐败的连升三级！
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（责任编辑：朱颖）
