【大纪元2014年06月17日讯】（大纪元记者夏君编译报导）一洛杉矶草根组织，“洛杉矶停车自由倡议组织” (Los Angeles Parking Freedom Initiative) 正在推动改革停车罚款模式，并誓言若洛市不接受他们提出的改革方案，将推动其进入下次公投。
三项涉及停车罚款的改革措施
该组织提出的改革方案包括：将那些不影响公众安全的违规停车罚款上限设定为23美元；给社区一些主动性来帮助创建和修改地方性法规和罚款额度；以及将停车罚款额投入到一个专项基金而不是归入城市总预算中。
洛杉矶现行的许多停车罚款额很高，比如在清洁街道时在禁区停车会被罚 73美元。根据洛杉矶交通局，洛杉矶的平均停车罚款额为68 美元，其中的45.5 美元会进入到一项用于支付基本城市服务的基金。
倡议停车自由组织成员抱怨说，洛杉矶已经把开停车罚单手段当成了解决城市预算问题的银行提款机。根据市长的预算，从停车罚单所收集到的款项已经从2003年的近1.1亿美元上升到今年的约1.61 亿美元。
该组织发起人，金融市场分析师史蒂芬‧文森特 (Steven Vincent) 说，当市府列预算计划收集1.6亿美元的罚款额时就意味着这实际上是一个“配额”，因为他们必须派人出去，以这种或那种方式去收集这笔钱。
23美元的停车罚款上限
批评者认为，目前的罚款额对穷人来说负担太重。在穷人聚居的人口密集街区，停车位十分稀缺，很容易误停或超时，从而被罚。据文森特说，他们新提案的目的是降低洛杉矶大都会地区那些不影响公共安全 (如停在过期米表处) 的违规停车罚款上限，以帮助减轻低薪阶层的负担。
他补充说，若将车停在影响公众安全的地方，如停在消防栓前或残疾人车位上，罚款额则不受 23 美元上限的限制。
将停车罚款收入用于改造交通设施
该组织建议特设停车收入特别基金 (Special Parking Revenue Fund)，将收集到的停车罚款用于改造交通基础设施，如维修人行道；改造停车场和街道标识牌；建立电动汽车充电站；以及缓解停车“瓶颈”的项目。根据该组织的提案，这一专项基金里的一部分钱只有在紧急情况下才能被转出作它用。
文森特认为，他们的提案并不会给城市增加成本。他说，尽管停车罚款可能减少了，但将停车罚款用于改造交通基础设施后可以提高城市的相关税收和其他费用，从而提高城市的财政收入。
文森特举例说，如果城市建立了更多的停车场，便可能带来更多的收入，也可鼓励更多消费者前往附近的商家买东西和消费。他说，他们还计划通过卖债券的方式来集资，以减轻因降低停车罚款所带来的最初损失。
今年早些时候，该组织宣布将与市长埃里克‧加西堤 (Eric Garcetti) 联手，并通过洛市官方工作小组研究上述改革项目。在上周四的一次会议上，该组织正式提出了他们的建议书。
该组织活动人士说，如果洛市官员们拒绝该提案的话，他们可能会推动其进入明年三月的公投。
文森特说，“我们知道过高的停车罚款引起了很多人的愤懑，但我们不想给城市方面出难题，我们只是想解决问题。如果有人能告诉我们有别的途径可循的话，我们愿意倾听”。
上周四，加西堤的市长办公室没有阐述市长对倡议停车自由组织的建议书的观点。
市长发言人薇凯‧库里 (Vicki Curry) 在一份电子邮件中声明，“我们知道洛杉矶人对停车罚款颇为沮丧。我们期待着与该组织活动人士及相关工作人员会面讨论，以解决相关的罚款问题，并研究如何运用有关技术来帮助人们找到停车位，避免收到罚单”。 ◇
