船老大耍手段 软性挟持海巡队

【大纪元3月15日报导】（中央社记者黄旭昇基隆市15日电）大陆渔船越界作业，拒绝登船检查，今天首度发生船长设定自动驾驶，拒不配合。海巡署将亡羊补牢，避免重蹈覆辙。

基隆海巡队5名队员下午登船处理渔事纠纷时，遭大陆渔船以技术性强行带走。徐姓船老大在“挟持海巡署队员”的法律边缘游走，故意以渔船“自动驾驶”方式，技术性阻挠、拒不配合回台湾做笔录，才会产生实质挟持的状况。

基隆海巡队与海洋巡防总局晚间都强调，“不是挟持事件”，由于5名海巡队员是处理渔事纠纷事件，所以仅携带瓦斯枪与电击棒，非致命性武器。

海巡署海洋巡防总局表示，登船检查的5名海巡队员因为“秉持理性沟通、不动武”的态度，好言相劝，才会发生遭大陆渔船带走，但并非遭到挟持。

基隆海巡队巡防艇下午在拦截大陆渔船后，虽然以5名队员对9名船长、渔工的劣势，顺利登船、进入船舱，但却无法控制渔船。

基隆海巡队指出，大陆渔船在彭佳屿东北方17浬作业，已经越界违反两岸人民关系条例，且牵涉两艘渔船的渔事纠纷、民事赔偿，必须制作笔录或交付仲裁，大陆渔船过去通常拒绝配合。

当海巡队员要求徐姓船长回台做笔录时，船老大情绪激动，还故意将渔船设定为自动驾驶，让队员即使已控制船舱，仍无法操纵船舵，只能干瞪眼让船只往东北方向“逃逸”33浬。

支援的PP-3007巡防艇，循着大陆渔船同方向、速度并行，7名武装队员冒险强行登船支援，以12:9优势，才让船老大态度软化，终于愿意解除设定，让大陆渔船可由海巡队员操控，并将渔工上铐，带回基隆。

海巡队说，虽然这是首度以“自动驾驶”方式拒不配合的案例，但船老大过去花样百出，有时候，在队员登船后，渔船会“突然故障”，让队员难以操控船只。

海巡队表示，这些都是陆船暗中做手脚，有时候，巡防艇还只能以拖带方式，将陆船连人带船，带回法办。

海巡队说，历经此次经验，将作为勤务教育的案例，让登船检查作为更精进，也保障队员安全，避免软性挟持事件重演。