【大纪元2014年02月06日讯】 （大纪元记者何坚温哥华综合报导）如果你现在就认为目前的道路拥堵不堪的话，那么设想一下，未来10年中，新增70万辆汽车上路的话，我们的道路会变成什么样。卑诗商会认为：应该收费。
卑诗商会发布的一份2013年报告，研究了目前的道路拥堵趋势，并暗示大温地区的人口至2041年时，将爆炸式增长为140万人，由此将给大温地区的道路交通带来巨大的压力，并使得经费捉襟见肘的省府，难以筹集到足够的资金，来满足公众对交通的需求。
至于目前的现状，该报告声称，大温地区的道路收费过低并过度使用，这使得在大温开车“就钱来看，人为的太便宜；就时间来看，人为的太浪费。”
省府为缓解日益增长的道路拥堵问题，实施了庞大且昂贵的门户计划，涵盖了南菲沙环城公路，以及新曼港桥和一号高速扩建计划。不过，一些专家则提出质疑，认为解决拥堵不能仅靠修路。
卑诗大学（UBC）城市规划和公共卫生教授Lawrence Frank认为，门户计划、拓展一号高速、改建梅西隧道，将促进南部地区的发展，不过与本地增长战略并不一致。他认为虽然本地发展良好、越来越适宜居住、在全球也名列前茅，但现在正面临着失去这一切的威胁。
根据卑诗商会的报告，尽管自2000年以来，大温地区在交通上的人均投资已经增长了34%，但交通拥堵情况却仍在持续恶化。
卑诗商会在报告中称，大温地区应当实施道路收费战略，才能解决道路拥堵问题。卑诗商会认为，依据驾驶距离或频率，向司机们收费，能鼓励人们改变驾驶习惯，缓解交通拥堵，同时也能为交通基础建设开辟合适的筹资渠道。
卑诗商会相信，既然道路收费的战略在别处可行，那么本地就应当郑重考虑。商会呼吁进行试点收费，并对此展开咨询。
卑诗商会在报告中提出，道路收费可以包括多种形式，例如依据距离，你行驶的越多，就应该付越多的钱。也可以划分区域收费，例如进入温哥华市中心要缴费。另外，桥梁公路征收过路费，也是收费的方式之一。
卑诗商会宣称，减少道路拥堵，有利于促进就业、提升空气质量及削减商品服务的运输成本。
目前省府仍在就运联筹资公投开始的时间，与大温地区的市长们进行磋商。据信运联筹资公投，将可能通过投票来有限度的解决交通基建筹资问题。◇◇
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