【大纪元2014年02月15日讯】（大纪元记者海宁编译报导）2月14日，田纳西州洽特努加（Chattanooga）大众汽车厂工人以712票反对和626票支持的比率，拒绝联合汽车工人工会（UAW）代表工人利益。UAW在南方汽车厂中组建分会的努力再次遭遇重大挫败。
《华尔街日报》报导说，过去几十年来，UAW一直面临会员人数下降和影响力日渐式微的局面。该工会主席金（Bob King）曾誓言在担任主席任内，一定要在至少一家外国汽车厂中组建UAW工会。但金将在今年6月退休，这一目标肯定落空。美利坚大学专门研究工会的经济学教授希尔维亚（Steve Silvia）表示，如果UAW在洽特努加都无法取胜，其它地方更没戏。
这次投票结果令人惊异的另一个原因是UAW获得了资方大众公司的密切配合。大众公司允许UAW代表进入工厂进行宣传。这在其它行业中极为少见。一名底特律的劳工律师哈蒙德（Cliff Hammond）表示，这简直是“黑白颠倒”的平行宇宙，因为一般来说公司会抵制组建工会的行动。他说，这次等于是大众公司把“包好的礼物”拱手送给了UAW。
UAW则指责“外部干扰”影响了工人投票。根据UAW和大众公司的协议，一旦此次投票失败，一年之内UAW在该厂不能进行任何组建工会的活动。
如果UAW这次取胜，将是该工会在美国南方州首次在外国汽车工厂建立分会。其意义非常重大：田纳西州是个工人无需被强迫加入工会（right-to-work）的南方州，反工会情绪强烈，过去UAW的努力从未取得成功。在过去两年，UAW和德国汽车工人工会（IG Metall union）纷纷拉拢洽特努加大众汽车厂的工人。IG Metall甚至向大众公司管理层施压，要他们同UAW公开会谈，并不得劝说该厂工人不要组织工会。
UAW主席金在2010年当选之后，将与海外工会联合作为他的中心策略。UAW一度曾有150万名会员。但由于底特律三大车厂的萎缩和裁员，现在只有40万会员。密歇根州安娜堡汽车研究中心首席经济学者麦克林顿（Sean McAlinden）表示，UAW工会如果不能在外国车厂建分会，就只有穷途末路。
近年来工会在美国挫败连连。威斯康星州立法削减了政府雇员工会的权利，会员人数不断下挫。UAW的发源地和堡垒密歇根州则通过了工人无需被强迫加入工会即可在汽车厂工作的法律。
田纳西州共和党州长哈斯莱姆（Bill Haslam）曾在公开场合反对UAW在该州开设分会的做法。一部分反对UAW的工人也在努力说服他们的同事不要投赞成票。田纳西州联邦参议员考克（Bob Corker）表示，他为该厂和洽特努加市高兴。
UAW这次占尽了上风，因为资方大众公司以及IG Metall工会都希望该厂设立工人委员会。这是德国工厂的必要机构。大众公司在世界其它地方的工厂都有工人委员会。但在美国，由于法律的限制，工人只能由外部的工会来代表。于是大众公司选择和UAW合作。除了让UAW代表进驻该厂之外，大众公司禁止该厂管理层对此次投票发表意见，并且同意在投票期间和UAW协调一致发表公共声明。
在洽特努加市大众车厂，有些人认为设立工人委员会是个不错的主意。但更多的人认为，由于UAW过去同管理层的恶斗、代价高昂的劳工合同以及纷繁的工会规则，不要工会更好。另外的人则认为，他们不喜欢UAW支持那些他们反对的政客，比如那些提倡堕胎权和枪支管制的人物。
此次投票给UAW在其它南方州组建分会的努力蒙上了阴影。在过去两年中，UAW一直想在位于阿拉巴马州万斯市（Vance）的奔驰车厂以及密西西比州肯顿（Canton）的日产车厂设立分会。现在，因为那儿的资方不愿意配合，希望变得很渺茫。
UAW与底特律三大车厂2015年的劳资谈判也将因此次挫败而变得复杂化。目前，通用、福特和克莱斯勒给老员工每小时28美元，新工人每小时15美元。UAW力图减少这个差距。但是如果他们不能迫使外国车厂提高工资，UAW便没有谈判的筹码。
（责任编辑：程新）
