【大纪元2014年11月20日讯】（大纪元记者高紫檀综合报导）2014年11月19日，备受中共官方吹捧的“沪港通”开闸交易三日来连续缩量，截至收盘，沪股通每日130亿元的限额共使用26.12亿元，使用率20%，港股通则更为难堪，105亿元额度仅用2.53亿元，使用率尚不足3%。
此前18日，沪股通每日额度也仅用去48.45亿元，仅占每日额度约37％；港股通全日余额达97亿元，当日使用率仅约8%。即便开市首日，除了被怀疑有炒作成分使沪股通用完额度之外，港股通也仅用去16%额度。
“沪港通”由中共官方和香港政府共同推出，被大陆官媒称为推动市场大涨的重大利好。因此也备受关注，11月17日至今，各家券商发布的关于沪港通的研报已达50份之多。
然而，“沪港通”上市三日来，沪市上证综指一路下行，而香港恒生指数于18日收跌0.66%，更创下2012年来最大三日跌幅，令市场饱受官方媒体引导的乐观预期纷纷落空，不少投资者再度上“套”。曾被视为沪港通受益股的港交所（00388）3日来已跌去9.87%，为港股市场表现最差的蓝筹股。
两地市场的连续下跌也引发经济机构和学者们的重新思考和讨论。
18日投资额需求大跌已经促使里昂证券将“沪港通”称为“魔鬼列车”，参照的是2007年提出的允许内地投资者买入港股的港股直通车计划。该计划曾一度推动港股大涨，但最终无果而终，随后加之金融危机来袭，恒指暴跌达65%。
尽管里昂证券分析师表示，现在判断沪港通交易量的可持续性还为时过早，但他们认为迄今的投资额使用情况让人失望，港交所的盈利预期可能被下调。
里昂证券驻香港分析师MarcusLiu发布报告称：“我们对于沪港通的预期处于市场共识区间的低端。”
大陆著名经济学家茅于轼对“沪港通”看法也与中共官方的高调看好迥异，他在接受大纪元记者采访时表示：“说不清这个事儿。”
知名财经评论员，财经专栏作家、《每经智库》专家郭施亮也在个人博客中称：“沪港通‘通车’并未给短期市场带来太多的刺激，反而沦为了‘绞肉机’”。他认为，中共官方推出沪港通的主要目地实际是人民币国际化。
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责任编辑：李穹
