【大纪元2013年07月12日讯】（大纪元记者王明编译报导）中国汽车制造业出口至世界各地的企图心，已因连续两个月外销量下降，遭遇前所未见的挫折。7月初汽车业者表示，6月中国出口了84,400辆汽车，低于去年同期销售量的1/5。而5月份出口量较去年同期下降了16％，这也是5年来首次出口量明显下跌。
140间本土汽车制造商 面临生存挑战
据《华尔街日报》报导，6月份中国制造商小客车销售量占其全国市场的38％，已自去年底的47％大幅下滑。这些数据表明，外国汽车继续主导市场，并显露出中国汽车制造厂正面临市场重新洗牌的困境。
里昂证券汽车分析师乐天虎（Scott Laprise）说，由于在本土市场难有一席之地，部分中国制造商转向出口市场。他说：“长期而言，中国拥有约140间本土汽车制造商，这种做法是无以为继的。部分汽车制造商可能倒闭，并成为中国汽车销售低迷的起点。”
人民币升值及新兴市场政治纷扰 出口衰减主因
报导说，今年前6个月中国汽车出口量，较去年同期下降了0.6％，总销售量下滑至486,800辆。中国汽车工业协会称，伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南、土耳其等国自中国进口汽车下降的幅度最大。
分析师认为，中国汽车出口需求下降，主因是人民币升值，以及土耳其和巴西等新兴市场的暴力示威活动。
今年以来，人民币已相对日圆升值约20％，对韩元也升值10％。汇丰詹金宝证券（Macquarie Securities）分析师路易斯（Janet Lewis）说，当出口市场需求疲弱，货币因素即发挥重要的作用。
中国汽车出口目的地高度集中在南美、中东和俄罗斯。汽车前瞻公司上海分析师张豫（Yale Zhang）说：“这当中一个市场的波动，极易影响全球的整体表现。”
本土汽车出口衰退 大都市份额也大幅减少
业者表示，就中国制造商而言，出口增长50％的日子已告一段落。目前国际市场挑战大，各国汽车进口都实施了强硬法规。
举巴西为例，2011年底，当地政府向进口汽车课税，增加了30个百分点，且自那时之后，他们还强硬规定国内生产商升格，要求业者支出更多的本土研发费用。
分析师表示，出口业绩下滑加深了中国汽车公司的阴霾，这样的环境也促使外国制造商于中国市场的竞争压力加剧。
另一项不利于中国制造商的因素，是本土市场的变化。诸如上海、北京、广州等地方政府限制汽车数量，藉以减轻道路拥塞并改善空气品质。
中国汽车工业协会批评，这样的汽车限购政策，使北京、上海和广州的本土厂商所制造的汽车的市场份额减少了一半，降至10％左右。
业者分析说，中国制造商仍处于发展阶段，这个关键时刻实行限购，已与政府鼓励购买本土汽车的政策背道而驰。
（责任编辑：陈俊村）
