【大纪元2013年06月04日讯】（大纪元记者季薇多伦多编译报导）就安省交通管理机构都会联通（Metrolinx）的交通专用税计划而展开的首个公众意见调查结果显示， 尽管为了解决本省的交通拥堵问题，省民愿意自掏腰包，但对每种专用税项所持的态度截然不同。其中，统一销售税（HST）上涨1%和每升燃油收5分税，最不受欢迎。
据《多伦多星报》报导，论坛民调机构最新的调查结果显示，都会联通推荐、用于拓展多伦多地区交通的四种税项，均未获得44%省民的认可；其中，HST和燃油税最不受欢迎。
四种税项：民意不一
上述都会联通推荐的四种税项，除了增收1%的HST、每升5分的燃油税，还有开发费（Development Charges）增15%，以及征收商业用途停车附加费（平均每天每车位25分）。总计四种税项，每年可收得20亿加元，将用于支付13项交通计划，包括多市中心地铁缓解线、密西沙加市的轻轨线和部分GO交通线路电气化。
数据显示，多伦多周边905地区，燃油税仅仅获得13%受访者的认可；HST上涨1%，仅仅获得安省西南地区13%省民的支持。不过数据显示，新民主党支持者居多的416地区，40%受访者认可HST上涨1% ；相比较而言， 905地区降至32%，全省范围仅为27%。征收商业用途停车附加费以及调高开发费，也只分别获得43％和42%受访者的支持。
当被问及每年缴纳500元左右是否是一个合理的消除拥塞和瘫痪的金额， 49％受访者认为“非常”或“有点道理” 。其中， 自由党的支持者最为认可，比例是63%； 47%的新民主党支持者也表示，所收费用合理。
联邦财长：反对涨HST
联邦财长范赫提（Jim Flaherty）已经警告安省财政厅长苏善民（Charles Sousa），不准通过增加HST（13%）来资助公共交通项目。
范赫缇表示，在大多伦多/哈密尔顿地区的任何提高HST的计划，都将违反安省省议会与渥太华2010年签订的、有关合并货劳税（GST）和省税（PST）的条款。他写到：正如你所知，安省政府签署的综合税收协调协议，PST部分，不允许省内各个地区之间不同。
大头资金：安省何去何从？
问题是，四个税项中，提高HST是安省交通拓展资金来源的大头。仅仅多伦多地区就能够收集到14亿加元，去除低收入人士的移动税收抵免额，也能够获得13亿加元。而提高HST，还将在多伦多以外、安省其他地区收集到17亿加元。省长韦恩和都会联通官员均表示，这笔钱将用于这些地区的基础设施建设优先项目
其他税项， 诸如多伦多地区商业用途停车附加费，平均每天每车位25分，一年也只能收集到3.5亿加元；每升燃油征收5分税金，所获资金为一年3.3亿；开发费增15%，一年也只有1亿。
