【大纪元2013年05月25日讯】旧金山新的海湾大桥东段，现在看来问题非常的大。而且高强螺栓的问题，从原来的几百，可能扩展到用于新桥的2,300个。如果真有问题的话，可能影响到这几年中，在加州新建或地震加固中使用了高强螺栓的几座湾区大桥、乃至全加州上千座桥梁！
上述的这些悲观的推测其实不是那么难想到的。在联邦和加州议会独立调查团开始运作以后，一条清晰的脉络已经展现出来：2003年，加州公路局（Caltrans）的工程师和官员在旧金山新的海湾大桥使用镀锌高强螺栓问题上，有过讨论，有过反对意见，但最后还是通过了可以使用，不进行验证试验的决议。
钢材供应商也提出过远在2001年，镀锌高强螺栓也被用在了湾区列治文大桥的地震加固工程中。其实，列治文大桥也是加州公路局主管的工程。但是，公路局却早在2000年制定了禁用此类钢材的桥梁设计规范。
这里的关键还是钢材的问题。“刚强易折”这好像是一个天理：钢材的强度越大、其韧性和延展度就会越小，也就是高强钢是最脆的。强度为150ksi的高强钢，韧性和延展度很小，如果镀锌，就会有氢脆的问题。这样的钢材用来抗震，可能就会出大问题。
如今，大家期待的希望这些钢材没事的实验结果还没有出来，人们的悲观是可以理解的。现在，就是实验结果说没有问题，可能也难于撇清高强钢不宜用于桥梁建材的问题。
但是，要替换这些布满桥梁的高强螺栓也不是那么简单的事。大家只要看看桥墩的钢筋混凝土中布置的密密麻麻的钢筋就知道了，要替换这些螺栓决不是有些人说得那么轻松。
可叹的是，一个小小的镀锌高强螺栓，却可能给加州带来如此的不幸。加州公路局和加州政府都可能担不起这个责任：如果加州真的在过去十多年中，桥梁使用了该类高强螺栓；如果今后地震中真的出现桥梁坍塌，那么赔偿所伤及的人命是一个政府所无法避免的。要解释不是镀锌高强螺栓所惹的祸也是很难的。
如果加州公路局或桥梁是属于私人的，当然有私人公司和其保险公司来赔上，赔不起他们都倒闭。但是，如果是政府来赔，那是不能倒闭的，赔再多也得由全体民众来埋单。这里讲的是在美国由政府出面搞实业的可能出现的一个大的弊端。
不幸归不幸，在美国大家可以庆幸的是，高强螺栓的问题一出现，如果是严重问题，这是任何人都挡不住的。别说加州公路局和加州政府，就是美国总统来了也没用，也别想在这里压制或忽悠加州的老百姓。
话又说回来，加州的大桥就算是使用了高强螺栓，其安全程度还是可能比以前要好得多，这一点应该是没有问题的。但是，一个加州公路局、“美国州公路交通官员协会”（AASHTO）、“美国检测及材料协会”（ASTM）规范中都曾经反对使用的材料，加州公路局的部分官员，却贸然同意使用，现在出了大问题，这一点是交代不过去的，起码是很难有个完美的交代的。可能加州没有一个官员敢出来担保没事，如此，旧金山新的海湾大桥何时开通，还真是一个大问题。至于其它那些大桥，这把“高强螺栓的火”会不会烧到那里去，谁也说不上。
（责任编辑：洪逸夫）
