苗栗后龙．过港贝化石层．铁路怀旧隧道．半天寮好望角

后龙崎顶的半天寮拥有绝佳的山海展望，而有“好望角”的美名。

这里不仅拥有天然美景，山脚下的海滨还有三座日治时代的铁路旧隧道、过港贝化石层及海角乐园等景点， 人文胜景也不输自然风光。

我的第一站，先来探访有百万年历史，当地著名的过港贝化石层。这处景点就座落于苗33乡道旁。苗33乡道穿过铁路涵洞后， 沿着纵贯铁路海线的铁道旁前行约一公里，左侧路旁有一半削的小丘，整块裸露的山壁，山壁前立有一块解说牌，这就是著名的过港贝化石层了。

裸露的山壁挟杂着无数的贝壳化石，都属于浅海的各种贝类，其中以海扇贝最多。过港的贝化石层约形成于一百万至六百万年前， 显示当时这块山丘位于浅海中，如今则距离海岸线远达0.5公里，见证了台湾陆地隆升的演变史。山壁很明显的分为数层，像相叠的三明治，色泽各不同， 分属于不同的地质年代。

过港贝化石层很早就受到瞩目。日治时代昭和5年（1930年），台湾总督府颂布《台湾史迹名胜天然纪念物保存法》， 是台湾最早的自然景观及文化古迹保护法令，当时经由台北帝国大学组成的调查委员会进行文物调查，陆续通过29项史迹名胜及19项天然纪念物， 其中属于地质矿物类而入选的，共有四处，分别为海蚀石门、北投石、过港化石层及燕巢泥火山。

从当时拍摄的过港贝化石层的老照片中，仍可看见数量相当多且保存完整的海扇贝化石，而这样的景象已随着岁月消磨而不再了。

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沿着苗33乡道乡道续行约几十公尺，右侧有小路通往海滨的海角乐园。

海滨设有草地广场及游憩设施，可以在此吹风看海。海滨也建有一条自行车道沿着海岸，可骑着自行车往过港聚落。

过港，是当地的地名，昔日此地设有过港庄，现在行政区域为后龙镇南港里。过港庄与通霄以过沟溪为界， 每当涨潮时，溪口有如港口般辽阔，两地居民往来，须渡过港口，因此过沟溪北岸的村落被称为“过港”， 后来成为庄名。

海角乐园濒临海岸，这里的海岸多为砾石，此时没有游客，只见几位渔民在浅水砾石区捡拾海菜。 这里的海岸线立有不少风车，进行风力发电，海角乐园就立有一根巨大的风车。 远望风车，与海天相映，极为优美。近在眼前，则颇有压迫感。快速转动中的巨粗叶片， 宛如利刃挥舞，发出霍霍的声音，让人颇有压力。还是走远一点远观，才能感受风车的美丽。

离开海角乐园，循原路折返，回到苗33乡道，续往前行，仍沿着铁道旁，右侧的平野，尽是西瓜田， 已是收成时节，农民正在采收西瓜，西瓜又大又长，看来丰收的一季。

前行约0.5公里，左转过铁路涵洞后，左有人行小路，通往半天寮；右往旧隧道，前面设有小型的停车场。 从停车场往隧道口的步道，是昔日的旧铁道，大约走一百多公尺，即抵达隧道口。

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隧道前的右侧有小径，通往上方的小平台，平台立有一块石碑，正面刻写“过港贝化石层”，背面刻有“古迹依法保存不得滥垦”。

这是苗栗县政府于民国44年（1955）所立的石碑。旁边的山壁，可以发现零星的贝化石遗迹。

这里的三座铁路隧道，建造于日治时代大正11年（1922），这一年，纵贯铁路海线正式通车。 海线铁路的兴建反映了当时台湾经济逐渐繁荣，南北运输量大幅增加，旧有纵贯铁路（山线）面临运输瓶颈， 因此总督府在竹南与彰化之间，辟建海岸线铁路。辟建铁路，挖掘隧道时，才发现了过港贝化石层。

1970年代，纵贯线开始进行全线的电气化工程，以因应日益成长的客货运输量，路线亦有所修正， 民国62年（1973），这三座旧隧道因此而走入了历史。

来到隧道口，发现隧道的电灯没有启动。隧道口设有电灯开关箱，试了几次，电灯依旧不亮，开关故障， 而我又忘了带手电筒。只好硬着头皮走进去了。进入几十公尺，愈走愈暗，而隧道弯曲，又看不见出口的洞光。 只好收胆撤退了。

第一座隧道全长295公尺，就算我带了手电筒，也未必敢独自一个人走完这么长的隧道。 第二、三座隧道分别长161、56公尺，不难通过，但无法闯过第一座长隧道， 也只能望着深邃的隧道遥想第二、三座隧道了。只能浅游第一隧道，欣赏隧道拱墙的红砖古色而已。

回到隧道口，在此等待了一阵子，希望有游客出现，就可以一起壮胆共游隧道了。 没想到周末假期的上午九点钟，竟然只有我这么一名游客而已。

正准备离去时，才见前方驶来一辆汽车，正庆幸终于有游客出现，却是一名独自开车前来的女子。 想了一下，还是决定放弃。邀请陌生的女生一起去走漆黑的长隧道，毕竟不太妥，恐怕会被人误会是存心不良的轻佻之徒。

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于是离开隧道口，往回走，改走往半天寮好望角。步道的前段是乡间小路，也是昔日铁道的旧址， 后段才变为石阶路，爬向山上的半天寮。

才走一小段，海上飘来云层，天空转为阴暗，忽然就下起毛毛雨。我的伞放在车上，只好快步折返。

小雨丝丝，一时停不了，于是决定改开车上半天寮。循苗33乡道原路折返，再转往半天寮。抵达半天寮时，天气又放晴。　

半天寮的停车场及马路旁，竟停放了六、七辆游览车。好望角，游客好多。 这里的地名为“崎顶”，与竹南的崎顶同名。“崎”为斜坡的意思，这里是昔日海线南北交通必经之处， 因坡度颇大，山顶处就被称为“崎顶”，在山坳背风处形成崎顶聚落。

早期渔船航行海上，即将进入公司寮港（龙港）时，望见此地海岸突出的丘陵台地， 仿佛半天高，而山顶有农民搭建的屋寮，因此称为“半天寮”。

半天寮的海拔其实并不高，只是矗立于海岸，海水衬托，海天映照，山势便显得不凡。戒严时期，半天寮有海防部队的驻守， 设有碉堡阵地，属于军事要地，禁止民众进入。解严后，警备总部裁撤，海防部队撤走，这里设立了风力发电站， 也成为观光景点，而被称为“好望角”。旧时的军事碉堡都已封闭，或改造为观景平台，以供游客眺览附近的山海美景。

好望角，人气旺，从现场的游客及摊贩商家云集即可见其盛况。好望角，风景好， 纵贯线的海线铁道从山脚下经过，铁道的外侧有大片绿野的西瓜田，而海岸线绵延，视野几达180度， 一根根的风车伫立海边，迎风转动，更外侧就是广阔无际的大海蓝天了。

好望角有两条步道通往山脚下，呈Ｙ字形，先直线下行，再分为左右两路。 右边这条步道，沿着山脊而下，途中有一座旧炮塔碉堡，抵达山脚下的海线铁道边。

山脚下距离过港贝化石层景点仅二百多公尺，但没有涵洞可穿越海线铁道，所以并不适合从这里前往参观贝化石层。

这条步道，又称“挑柴古道”。早期台风过后，崎顶的居民利用这条山路前往海边捡拾漂流木，以供家庭炊事燃柴之用。

Ｙ字形左边这条步道，就是通往旧隧道的铁路怀旧步道了。我对这条步道寄予厚望，希望可以与山上这群游客下山，同游旧隧道。 走入这条步道，沿着石阶往下行，前不见游客踪迹，后不见游客跟来，愈走愈觉希望渺茫。 山上的好望角有几百名游客，竟然没有任何游客愿意走下山。 山上的风景太美，谁还愿意辛苦爬下爬上走三百多石阶去看三座旧隧道呢？

走完石阶路，接上乡村小路，来到刚才我走过的地方。在树下休息，确定没有游客跟来，于是决定折返。 山界有句名言：“山永远在那里。”隧道也是如此，所以不必破胆去硬闯。

希望下次再来访问时，后龙这三座铁路旧隧道已经重见光明。

旅游日期：2012.06.09

——本文转载自Tony的自然人文旅记http://www.tonyhuang.idv.tw/@