【大纪元2013年04月17日讯】（大纪元记者陈怀天台湾综合报导）台湾线航空票价受管制，虽然近几年油价持续攀升，台湾机票已8年多未调涨，业者经营面临挑战，多次要求机票应反映油价。交通部民用航空局昨（16）日召开“台湾航空票价调整公听会”。根据民航局建议，票价上限拟提高6%至35%，距离愈远愈贵，最快10月调涨。
机票太久没涨？
航空公司业者指出，目前的台湾线票价是94年核定，已经8年未调整，但油价早从93年的每公升13.63元涨为27.95元，涨幅达105%，油价约占营运成本的25%到35%，票价有调整必要。
民航局参考交通大学“台湾航线客货运价管制方式订定公式研究计划”，并试算运价，建议现有台湾航线票价上限应适度提高，依各航线不同，调幅约6%至35%，且距离愈远票价愈贵。
台北金门涨最多
台南飞马公航程最短，若依最低涨幅调涨6%，调整后价格约贵94元；若以台北到金门为例，票价从新台币2,088元涨至2,200元，如果按35%调涨，台北到金门可涨731元到770元。不过，民航局说，不会要民众承担所有票价，所以35%的调幅不会全部反映在最后票价上。
民航局表示，台湾航空票价调整，不应含偏远离岛航线，依据新完成的台湾航空票价公式，油价上涨因素应在费率上反映，另为避免票价变动频繁，建议设定变动门槛，做为票价调整启动点。
民航局为了让台湾航空票价获得更多社会共识，邀请航空公司、消保团体、地方政府代表参加，召开公听会听取各方意见。会中离岛立委不反对涨价但要求要合理，另也有人反对涨价，指业者股价涨却涨票价，观感差。
立荣副总：台湾航线亏损
立荣航空首席副总经理陈雄智说，油价在93年时已比88年涨60%。而去年平均油价每公升27.95元，比93年涨105%。除油价外，8年来维修成本也提高不少，台湾航线大部分处在亏损状态，票价调整迫切性高于94年。
台北市航空运输商业同业公会秘书长刘守恕指出，业者未来将有多元的票种设计，淡旺季将有不同的票价。民航局透过降低场站费，鼓励航空公司提供早鸟优惠票价。目前台湾机票仅有年票，未来尖离峰将推出不同的票价，即使机票涨价，离峰机票有可能会比目前机票便宜。
旅行公会代表提出政府对民众要有更合理的票价说明，因为有人认为航空公司以喷射机油价计算票价，但却用螺旋桨飞机飞行。
偏乡离岛立委反弹
台东民进党籍立委刘櫂豪说，即使铁路电气化完成后，民众往返台东台北相当费时，航空是不得不的选择。他认为，在政府配套措施未提出前，不能谈台湾航空票价调涨。台东县政府代表希望票价调整时，要落实对居民的补贴。
金门地区国民党籍立委杨应雄也表示，大三通后，航空公司股价上涨，民众看到的是航空公司赚钱，希望航空公司放大思维，多考虑属于弱势的离岛与偏乡民众感受。金门县政府代表认为票价公式应公开检验。
机票调涨偏乡立委都有意见，澎湖民进党立委杨曜说，两岸航线盈余应补贴台湾航线，且台湾航线调涨不能只考虑油价，还应考虑准点率及舒适度。马祖地区无党籍立委陈雪生则表示，若有配套，支持票价调整，并指出需送立院审查。
针对各方观点，民航局则回应，将再参考各方意见，向交通部提出航空业者、居民都能双赢的票价调整方案，未来还会到立法院说明。◇
