905地区公交车票频涨价

【大纪元2013年03月16日讯】（大纪元记者高云林编译报导）加拿大城市交通协会(Canadian Urban Transit Association)总裁兼首席执行官罗施优(Michael Roschlau)表示，由于载客量较低，规模较小的城市，交通系统需要比大城市更多的投资。
　　
据《多伦多星报》报导，在伯灵顿（Burlington）坐车需要耐心，时间也要灵活，并且不介意多走路。交通倡议者布朗（Doug Brown）通常会提前一小时出门参加会议，花上大半时间在人流稀少的巴士站等待常晚点的公车。
　　
对于乘客来说，改善服务似乎意味着多掏钱。下周一，伯灵顿市议会将对票价上涨8.4%进行投票，这将令现金票价将从3元升至3.25元，甚至超过了多伦多市。
　　
涨价预计将于5月1日起施行，该提议获得预算委员会的一致通过，但与市府工作人员的建议相反。
　　
这反映了905地区的共同挑战，即尽管需求增加，但人口低密度和客流量低，使其难以提供改善交通的资金。
　　
去年密市的成人现金票价从3元攀昇到3.25元，该市交通部门主管马田诺夫(Geoff Marinoff) 表示，如果有一个地区适合开车，这意味着公共交通需要覆盖很多领域以承载到相同数量的人数，这非常昂贵。
　　
宾顿市最近通过了车票加价3分，现金票价从3.25元升到3.50元，涨价自4月1日起实施（在其他城市也是，购买通票明显比较便宜）。
　　
伯灵顿的车票涨价或许与把更多资金用于重铺道路，而较少用于运输有关。去年四月市议会批准，将传统的70-30资金分配（70%用于公路，30%用于交通）改为80-20，从交通资金中拿走50万。
　　
但市议员兰开斯特（Blair Lancasters）表示，这些决定反映了在城市面临其他紧迫基础设施需求时，市府努力“寻求平衡”。
　　
兰开斯特表示，预算中也包含额外的资金，用于服务扩展和新社区巴士服务。“没有人愿意加价，但我们这个社区有服务时，使用这些（服务）的人们需要去支持。”
　　
虽然这个城市只有3％乘客使用公共交通，但去年载客量增加了6.9％至220万。
　　
伯灵顿市市长戈尔德琳（Rick Goldring）坚称，首次加价始于2010年，有利于服务改善。不过他说，工作人员正在研究自动涨价的提议。